台灣輕型機車的科技已達極限還是廠商不長進?

我覺得是市場需求問題
多數機車只是代步
現在馬路上能騎到60以上的路段不多
大部份都40~50之間
為何需要用到這麼好的技術?
各位鄉民發表這麼多真知灼見
實在也改變不了現實情況
大家最後也得跨上三大廠
以及其他小廠的機車
繼續通勤,出遊,代步.......

除非...你從今開始不再以機車代步
改為更環保的方式....雙腳或腳踏車
幽靈見習生 wrote:
我覺得是市場需求問題
多數機車只是代步
現在馬路上能騎到60以上的路段不多
大部份都40~50之間
為何需要用到這麼好的技術?


閣下之言某部份是合理

既然如此

為何技術如此破爛的車

價格卻是蒸蒸日上~我都不太懂

換個殼~換個貼紙~~~很傷本?


Sajauti wrote:
各位鄉民發表這麼多真...(恕刪)


只能說口袋裡的錢~我寧願給進口車商薛

價格差這麼大~還是有人願意出手買進口車~就知道國產的破爛~
mipec1987 wrote:
125馬力這麼小都可...(恕刪)


又拿七天回家這種爛梗來說嘴
有人說大部分的人都是代步馬力根本不重要
但我可以講~~
18~20歲會買車的絕對都看馬力.....每年可是有幾十萬人達到這年紀
科技是要進步的,引擎科技是車子很重要的一個環節~~
說不重要的真的是以管窺天~井底之蛙~
也許廠商不用注重在馬力,
可以往耐用度~或是油耗~環保這方向進步

無奈研發的影子連看都沒看到...
上面提到的這幾點全部都沒有進步
耐用度有拆過引擎的就知道~腹內培林cost down嚴重~~
組裝不扎實也時有所聞~整體耐用度真的是不好....
油耗基本上也沒啥進步~~改了噴射多收1W省了點油錢卻準備多花修車錢...

絕對是廠商不長進!!!

周 大 俠 wrote:
拿檔車來說三十年前的...(恕刪)


廠商不長進,這題太簡單了吧??
應該是廠商不長進,還有台灣人民太好騙,不只機車,連汽車都一樣!
換殼就可以當新款在賣了~所以是我們養成廠商不長進~應該要檢討的是我們囉!
So~讓我們硬起來吧!給廠商與相關單位瞭解才是,這樣才會有進步阿!
產業保護太嚴重,導致台灣在原地踏步

韓國是產業崩潰後,才有現在的榮景,

幽靈見習生 wrote:
我覺得是市場需求問題
多數機車只是代步
現在馬路上能騎到60以上的路段不多
大部份都40~50之間
為何需要用到這麼好的技術?


如果不往馬力性能做研發,還是可以往油耗,舒適,安全,耐用,省保養這些方面做研發
可是,這些都沒有做到只有換貼紙跟換殼
如果是149cc,被38km/L的油耗法規綁住,很難上20P。

如果是150.1cc,油耗法規是28km/L;而Tigra150的16.5P,能源局測試綜合結果是33km/L,離28km/L下限還有很多空間。所以在台灣既有法規限制上,150.1cc要做到20P,是有可能的,只是零件會貴不少。

廠商之所以不做,我想是現實問題。

很多人不知道的是,台灣最大宗的內銷是124cc,其中又以平價124cc賣最多。之所以會這樣,也是大環境因素及路權長期不公所致。在這種環境下,要廠商開發堪稱競技型的150cc,國內沒有量沒有市場,就算做得出來也是外銷。

兩陽不想去了解,山葉的話這幾年出的引擎族系也不少了,
另外PGO的地瓜和油電車也不錯,宏佳騰的三輪車很吸睛。
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