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陸戰用牛

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樓主

陸戰用牛

個人積分：0分

文章編號：13560289

四期噴射 FI 五期噴射 FI ?????

四&五有這什麼樣的差異呢??

金錢上的差異??

兩者指的是瞎密咚咚??

麻煩高手解惑~~

2009-07-25 0:30 #1

文章關鍵字

FI 五期噴射 FI

油一個條

37分

2樓

油一個條

個人積分：37分

文章編號：13560426

陸戰用牛 wrote:
四&五有這什麼樣的...(恕刪)

多了O2 SENSOR為關鍵~

肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八

redbox

393分

3樓

redbox

個人積分：393分

文章編號：13561623

四期和五期是指環保法規

FI是指燃油噴射~~
五期車會多一個含氧感知器
傳統是化油器

voodo

69分

4樓

voodo

個人積分：69分

文章編號：13565196

多了那顆O2 Sensor
電腦會參考那顆含氧感知器的訊號及其他各感知器的訊號，對於噴射量給予或多或少的修正，比較能針對實際車況修正，來達到最佳燃燒狀態，來減少有害氣體(HC、CO)排出，也可以達到省油的目的。

較早的噴射系統，噴射量是依靠工程師在ECU中事先寫好的程式來控制噴射量，雖然也有靠其他感知器的訊號加以修正，但少了一顆含氧感知器，比較無法準確按照實際車況及環境給予修正噴射量，所以仍然會有過稀或過濃的情況產生，這時就會有較多的有害氣體(CO、HC)排出。

沒自主權的汽車檢驗員...努力換頭銜中！

markross

39分

5樓

markross

個人積分：39分

文章編號：13565817

觸媒轉化器也是不一樣
四期化油/噴射,是氧化型觸媒,需要二次空氣導入系統產生淨化作用,藉此淨化CO和HC
五期噴射車大部分都是三元觸媒轉化器(同汽車),有促使CO、HC氧化成CO2和H2O,及促使NOx還原成N2和O2
跟四期車比起來,多了NOx還原,讓致癌物質有效的減低

為了提高三元觸媒轉化器的轉化效率,必須控制在理論混合比附近,這也是為什麼五期車都有含氧感知器
所以含氧感知器不只是為了控制HC,CO的排放量,也是要讓三元觸媒處於最佳的轉化效率

四期 噴射 FI 五期 噴射 FI ?????

小惡魔新聞台

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