【Apex 150】屬於Kymco (光陽)的Dink車系~大家俗稱為【A博士】----【A博士】自90年代後期上市至今已經有超過10年的歷史了，現在路上還可以看到許多人仍在騎乘使用， 雖然大都外觀亮麗不再，車體老舊---卻還算得上"老當益壯"----正是~『A博士不死~只是零零落落』耳----【A博士】本質上是一部水冷引擎設計的速克達車種~所謂~「水冷羊」是也----除了有當時國產速克達難得一見的~「前後碟煞」之外，其他配備~如---「座位下方的行李廂」，顯示轉速~油量~水溫~及電池檢測的~「多功能顯示儀表」--這些設計即使在今日仍然不覺過時-----
想當初在重車仍未開放的90年代~---當時可以買到最大排氣量的國產車還是150cc的時候----李賽文也曾騎了幾年的【名流150】，在那時也算是「蓋高尚(台語)」了 -----同一時期三陽推出的是~引擎係出同門的【迪爵 Duke150】 ，【名流150】因為有個大大有名的小老弟~【名流100】，~加上【名流150】前衛新潮的造型與酷炫的隱藏式大燈~所以比較受到市場青睞----後來Yamaha則推出了【迎光150(Fly One)】及更後期推出的~【迅光150】，---出來搶佔市場~由於台灣山葉旗下這兩種車型使用的水冷引擎耐用度不佳~問題頻傳-----使得這兩種車型在目前市面上已經難得一見了-----(有人還戲稱此二車為"兩光"車)-----還好Yamaha之後的水冷速克達機種~【馬車125】(Majesty 125-原廠稱為~頭等艙125)~在台灣引起一股「RV式速克達」的風潮----讓Yamaha在此領域扳回~「好大一城」----如今說到「水冷羊」~~~，【馬車125】絕對佔有一席之地~
李賽文為了找部市區代步為主的~「買菜兼保母車」～目標鎖定了目前市場上的「150cc級水冷羊」----原因是～150cc水冷速克達適合「中短距離」移動~在100公里內的旅程中相當好用～在車陣中穿梭也算靈活刁鑽～騎到夜市中吃宵夜還不至體積過於龐大---隨意停放的心理壓力也相對較小----更重要的是~李賽文看中的是~~「水冷引擎」的耐用性與較大的馬力輸出----
目前市面上此一級距的車款不少～除了上述90年代的機種之外～Kymco 的【Grand Dink 150』(極光150)】，【Ego 150】，三陽的【RV150】，~還有Yamaha仍然尚未改型的【馬車125】等-----都是市面上可見的熱門機型----【馬車125】因為後輪仍是鼓煞設計~置物箱也相對較小---起步反應則較為遲緩--不利在市區中的走走停停----加上李賽文在買過第一代噴射馬(Majesty 125 Fi)新車的3個月後就給它賣掉的情形看來~實在也沒理由再去買一次馬車----至於【RV150】~ 【極光Grand Dink 150】都因體積過大而作罷---【Ego 150】則因中間沒有置物平台而出局---(如果不考慮置物平台的話~李賽文就會選250cc以上的水冷羊了----)~總而言之~【A博士】是在~"實用性是最大考量"之下的選擇結果----至於此車的實際騎乘與使用狀況~就讓李賽文繼續為各位一一說來----
短風鏡與軸距相對較短的【A博士】在市區代步方面顯然勝任愉快~可折式後照鏡在停車時收起也跟一般速克達差不多大小----起步比起【馬車125】輕快許多~在中尾段加速的表現則不及【RV150】---從起步到80km/h~可以一氣呵成---80km/h到100km/h加速減緩~然後引擎就會進入嘶吼~極速約在110km/h上下~當然上下坡或順逆風都會有所影響----李賽文一向對所謂的極速表現沒太大興趣~何況如果要從100km/h加速到130km/h要花上個幾分鐘~好像也沒太大意義---
李賽文有幾次騎【A博士】與重車一起小跑~一路全油門的激烈操駕~引擎也沒發生什麼問題---仍然怠速穩定---在夏天走走停停的使用或長時間的激烈惡操下~A博士的水溫容易飆高---這個問題可以裝個手動風扇開關來處理即可----
以目前的二手【A博士】價格來說~約莫在2萬元左右(甚至更低~看車況而定---)---差不多是重車零件的價格--- 所以李賽文笑稱這是部~「零件車」----面對上坡山路的扭力不足則是速克達機種難以避免的致命通病~(除非紅黃牌的大羊可以彌補此一不足)---所以李賽文也稱此車為~「下坡車」----當友人看到李賽文騎著如此不起眼的【A博士】也可以如此自得其樂~~而覺得莞爾以致頻頻搖頭猛笑之際~李賽文只在心裏面OS了一句~「他人笑我太癲狂~我笑他人看不穿」----(哈哈!-----周星馳電影看太多了---!)
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