國產重機曙光乍現 - SYM T2測試分享

access wrote:
看到售價後,實在有點...(恕刪)


麻煩這位大大 如您所述 懇請嘉惠廣大01網友

提供幾百輛超值檔車 讓廣大車友能實現夢想


啥時才會有 550 c.c 以上的?
小薛 wrote:
這幾年在國產機車市場...(恕刪)
游庵 wrote:
話說今天看了某雜誌裡...(恕刪)


如果是兩X誌的話,
騎乘感那部分是我出的稿, 就這部分說明一下,

首先我的體重只有56kg, 幾乎是小薛的一半,
其次, 所謂的懸吊扎實穩定, 是比較級的
也就是說, 要看和甚麼車相比,

若和600RR或1000RR這種等級的車比, T2的懸吊肯定不是同一級別的,那就不用瞎抬槓了.

若和KTR,追風, 野狼,這類車比, T2的懸吊和車架就會大勝.

我過去也買過03年的VTR 250,騎了兩萬公里左右, 若T2跟VTR250比的話,
就過去的騎乘經驗來撰稿, 我也不認為T2的懸吊在VTR 250面前顯得特別軟,
就這點是及格的...

當然,如果跟TZR 250比的話,那又是另一回事了.
風一般的騎士 孤獨是我的名字

access wrote:
看到售價後,實在有點小嘆息
以街跑車的款式來說實在是誠意不足
車架的設計,前後懸吊,煞車用料都不是挺好的
多加一點點錢可以在中古二手車可以找到更好的選擇


不能只看規格... 否則Xciting250的三角台設計跟大前叉應該是這級別速克達操控性最好的
事實上則是墊底...


例如追風跟愛將是用雙環抱鋼管車架
T2跟小忍者250都是用鋼管鑽石型車架
實際騎乘過後你絕對不會認為追風的車架剛性會贏過T2


kmunatural wrote:
不能只看規格... ...(恕刪)


我想愛將換成跟T2類似的37mm前叉

後H形方形鐵搖臂跟中置避震器

前對四卡後單卡的煞車

輪胎同樣同規格前110後130我不認為穩定性會比T系列差

當然引擎拖不拖得動這付身姿那就另當別論了

T1的引擎就不怎麼拖得動這付身姿

追風我沒騎過我就不知道了

不過我看網路上說把那30mm前叉跟後避震換大號一點的

穩定性就會好很多
黃色很好看!
讓我想到變形金剛裡面的大黃蜂
黃色的T2看起來也蠻熱血的,相當不錯
從整體評價看來這是一款可以日常騎乘的車款
算是國產檔車不錯的選擇

LSTUDIO wrote:
首先我的體重只有56kg, 幾乎是小薛的一半,
其次, 所謂的懸吊扎實穩定, 是比較級的
也就是說, 要看和甚麼車相比,



嗯...小薛再次中箭落馬.,


小薛丫,你要不要趁T3還未正式發表之前,

先把體重減到80公斤右左,畢竟...


這也是你的標準體重才是.....




不然....就算T3改良了懸吊..,

就以你現在的體位.,其實..你是感覺不出有什麼變化的...
TimSmith wrote:
嗯...小薛再次中箭...(恕刪)



果然是"國諂車"啊! 做到250cc了, 後懸吊限重80KG

TimSmith wrote:
嗯...小薛再次中箭...(恕刪)


顆顆顆 其實我不覺得這有啥問題耶
畢竟就是有騎士體重100公斤 甚至更重的也有

難不成要這些體重偏高的騎士就不騎車了嗎

阿雙載怎麼辦? 兩個小薛的話就200公斤耶
那假設有車一載兩個小薛就壞的話
那樣的品質也的確不應該拿出來賣吧

這幾年來我就算努力運動
也是體型變好看 體重始終保持100公斤上下 大概這輩子是沒機會減了顆顆顆

最重要的...以較重的體重來替各位測試懸吊
也可以提供更嚴苛測試條件下的結果

小丙哥也是我非常尊敬的車界前輩
但每個人測試的角度不同
如人飲水 冷暖自知啦
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