人云亦云??? 2T車燃燒後 跟4T車燃燒後廢氣 到底有什差別?

看到壹堆網友筆戰 所以發言澄清壹下,別老是人云亦云
空氣污染指標的定義:
空氣污染指標為依據監測資料將當日空氣中懸浮微粒(PM10)(粒徑10微米以下之細微粒)、二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、一氧化碳(CO)及臭氧(O3)濃度等數值,以其對人體健康的影響程度,分別換算出不同污染物之副指標值,再以當日各副指標之最大值為該測站當日之空氣污染指標值(PSI)。


(A)2T車:小機車為主,運動特殊機種也大都是這類,排氣量很小
2T車燃燒溫度低,燃燒效率比較低,網友講2T車所含的廢氣HC及co污染空氣嚴重 ,所謂的HC就是可以分解的碳氫化合物, CO 也就是壹氧化碳(他是種很強的氧化合物,壹出現在空氣中馬上會氧化成CO2),壹氧化碳若是在密閉空間產生,因為會與血液內帶氧的鐵結合造成人類缺氧死亡,所以CO値大家才會很注意(但是你會在密閉空間騎車?),但是這兩種所謂的廢氣都會在環境中分解氧化,對地球而言 這是可以代謝的,它是溫室氣體,但算不算毒物自己好好想想。
講明白點
2T車低溫燃燒 燒出的是碳的化合物居多,大家看到聞到的也都是這類物質居多 煙很大( 空氣中懸浮微粒)味道很臭(燃燒不完全),但是總體而言對環境(所謂的自認為愛地球環保居士老是愛亂講的部份)污染性很低。

(B)現在講壹講,4T車:卡車/公車/柴油車/汽車 這些都是4T車
4T車高溫燃燒,燃燒效率比較高,廢氣中以co2及水為主,但是副產品超級難處理,燒出的副產品以氮化物跟硫化物產品最受詬病,高溫燒出的氮化物跟硫化物是有毒光化污染煙霧/酸雨 的主成分,化合物若本身很難燃燒,燃燒後的產物會很穩定,氮化物跟硫化物就是這種,講壹下他的 超完美履歷-自然界幾乎無法有效把她完全去除,所以只要車子每天燒壹點出來,長久下來產量很驚人,總體而言4T對環境是有著很高污染的,那怎解決?就是裝很昂貴的排氣管阿,各位看倌-你的進口車馬力越大,是不是他的排氣管就是用越特殊的金屬去當觸媒,轉化那些高污染廢氣?不然幹麻壹隻排氣管要拾多萬? 那冷車啟動時-排氣管不是還無法運作?這時車子不是高污染狀態?<==對沒錯

==>舊汽車機車若依污染總產值來看,應該是淘汰汽車 各位看倌 你說是不是?並且應該淘汰雙B 這種進口車為主,因為他若發生不正常最容易污染我們的地球 你說是不是?
==>就算2T不保養,也不會有多大汙染,你說是不是?


這些當然都不是....政府應該要有效積極管理才對,對2T亂噴煙要好好抓,對4T車要好好抓改裝排氣管的。並且別再亂亂講2T高污染....胡說八道。

那問題來啦-為什偉大的主管機關要亂亂講?
受過教育應該多找資料,多想.....300萬輛2T車...哇好大得市場,怎叫大家換車?就是搞給她死阿
大家別在當機車業者應聲蟲 人家講什你就講什 講2T不好?這是機車業者給大家洗腦的 真的看不出哪裡不好 哪個國家禁止2T車? 講出來聽聽 在機車版這別老是筆戰
我只知道路上隨便找都一堆亂噴煙的2T車
文章中2T車的敘述 前提是"沒噴煙"

但考量到實際路上跑的2T車 有多少是噴煙的 有多少沒噴煙?

無色無味的有毒 有色有味的無毒 人的第一反應會討厭哪個? 我想是後者

另外若是討論到環境汙染問題

其實只要全球車廠都倒閉 沒有新車出廠即可解決

隨便找一輛"可行駛"的舊車 即使噴煙 即使吃油

把現行全世界的這種車子都開到無法行駛((不維修))

所製造的汙染

也不會比"製造新車"所製造的汙染 還要高
大推啊~太有參考價值了~板大真有勇氣~

2T不應該被淘汰~反而要將矛頭指向那些只知道要用車不知道車要保養的人啊~
平時省小錢等車子在跟你要錢時才哇哇叫,不然就怪罪店家收費不合理~無論是哪種內燃機只要燃燒狀況正常對環境的影響都不算太誇張,真的要環保禁採石油才最直接~半桶水假道學的環保人士很令人反感~廠商也順水推舟假環保之名將產品升級噴射化亦順勢提高車價以達斂財之實,消費者都被廠商的廣告文宣給唬的一愣一愣的...有興趣的可以去查查看30多年前老機車的油耗有多棒,引擎可發揮完全燃燒導致排氣管容易銹蝕,是什麼原因觀眾就自行判斷囉~反正法規都執行了官方也不可能走回頭路,吃虧的永遠都是消費者~

發煙量過大一定是引擎內部有問題,不管是4T或2T應該強制送修或報廢~這人較贊同這種作法~

另外...板大~柴油機有2T的也有用在交通工具上...而您所指的硫化物是柴油機才有的產物...以污染總值來看數量最少的飛機及船等的污染比例不比其他交通工具差喔~
沒差,吸多了都會死翹翹.......


bad_bad75 wrote:
看到壹堆網友筆戰 所...(恕刪)
單車除了常騎,就是要整理的美美的,心情會更happy.

bad_bad75 wrote:
看到壹堆網友筆戰 所...(恕刪)


騎在2t摩托車後面 我的臉都黑了
bad_bad75 wrote:
看到壹堆網友筆戰 所...(恕刪)



妳說的汙染物 NOx & SO, 跟給他吃的油(柴油)比較有關,

台灣摩托車幾乎沒有柴油引擎, 所以扯四行程柴油引擎有誤導之嫌,
二行程柴油引擎污染加倍嚴重,

對於摩托車, 妳應該只比較2行程汽油引擎, & 4行程汽油引擎,

只要腦筋清楚不難明白, 2行程引擎除燃燒較不完全, 而且連機油一起燒,
又多了機油的汙染物, 才是大烏賊(當然受損的四行程引擎也有吃機油的)
對2T亂噴煙要好好抓,對4T車要好好抓改裝排氣管的。

這句寫得真好
給你個讚
不太對喔
2T跟4T只是引擎運作形成不同,吃的汽油也是一樣的
2T不但無法完全燃燒汽油,還要多加機油去燃燒
怎麼可能排出的汙染物還比4T要少
對2T亂噴煙要好好抓,對4T車要好好抓改裝排氣管的
管理上應該要落實才對~

這篇文章值得參考

因為連法規很嚴的日本都還在賣2T車

2T車只要操作得當,加上適當保養,要冒煙很困難
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