新聞12/21『終結交通戒嚴,捍衛路權正義』大遊行

很多台灣人,總是習慣成自然。

就算是有危險,且不合理的規定!
當習慣後,也會被視為理所當然!

請搞清楚,道路是大家用的!
除非你一輩子不騎車上路,不然規定修正只會有好處!
別被少數頑固份子洗腦了!
車道開放更不該被汙名化!

而跟直接利益關係不大!就在那邊東反西反!
說真的雖然成效沒那麼快看到,但開放是遲早的事!
與其在那邊為反對而反對,又或著是杞人憂天,
怕取消禁行機車道,就會世界末日...
不如加入一起討論,研究出個最好方案!
這樣才能造就雙贏局面!
一昧的想到外側車道的肇事率高~
然後內側肇事率低...

當然可以開放,開放後只是把外側車道的肇事率平均到內側車道而已!!
雖然外側車道的肇事率高,但內側車道的肇事比例中,A1的肇事佔比也較高~~

不要只是一昧的要求開放禁行機車道...
相關配套措施,樓主有想過嗎!?
為反對而反對,這樣對民眾是好的嗎!?

個人倒是認為,禁行機車道不應完全廢除~
但某幾個路段不合理的禁行機車道,應該要各別的檢討!!
像台北市民權東路西往東向,承德到松江這一段...
有的路段有禁行,有的路段沒有~
這根本就是在誘導機車騎士違規!!

再來是過敦化後,有那麼大的車道~
是不是可以做公車專用道,或是劃上正確的"四"線道!!
而不是在三條半的道路上劃二條禁行機車道...
然後剩一條半讓機車族跟公車或慢車搶道~
而且這條路通常是警察開單的天堂!!!

到底要不要用禁行機車或是二段式左轉~
版上很多版友很多高見,
個人是認為需要留下來,畢竟二段式左轉的部份~
不能因噎廢食,如果廢除了~
我想我們會看到更多危險的鏡頭!!!
小熊維尼~Winnie在哪裡!?

achihemi wrote:
當然可以開放,開放後只是把外側車道的肇事率平均到內側車道而已!!(恕刪)

這話有點怪怪的
不常有汽車駕駛在內側車道停車或是再加上開車門下車吧?
或是並排停車從路中間往外
公車靠站也都是在最外車道的
或許我自己已經死了, 現在的我只是義肢及電腦所構成的模擬人格
tansywen wrote:
不知你找不找得到30年前車種分流前的汽機車事故傷亡率的統計?

我覺得很好笑
你要不要找民國前的數據阿

時空背景完全不一樣
原先中山高是要蓋單向三線道的
那時候一堆人見是短淺的人
高速公路是給有錢人用的
反對蓋三線,只蓋兩線
導致後來需要托寬花更多錢

民國70年代 台灣應該還在機車跟腳踏車時期
台灣那時有多少車輛??
那時得機車可以的性能....

Nardus wrote:
10:46~14:19 警政署、交通部無相關研究、或數據可顯示禁行機車、叫所有機車都兩段左轉是安全的(偏偏A1車禍大多發生在外側車道,何解?)
15:57~    汽車違停包括並排,以勸導代替開單,向北市交通局局長查證無誤
        所以汽車違停→勸導
        機車違停→拍照、逕行舉發、拖吊
        機車因外側違停、公車計程車載客切進切出閃避而行駛禁行機車道→拍照、逕行舉發
18:43~20:06 道路施工害死人,包商被追究責任,並國家賠償,工程督辦之公務人員卻不必負任何責任,這樣對嗎?)

這大多是守法的問題
連分道都無法守法了
更何況不分道

很多人都不會禮讓
汽車右轉(原地等待)
一百公尺外的機車會加速衝過去
不然就是像從車尾繞過去
事故就這樣發生了


看來 大大對交通的研究 非一般等級..
或許 您的看法是對的

記得以前不用 帶轉的年代 常常一個轉彎又是2台機車撞到 要仔細規劃!!

依據內政部警政署九十一年一月八日(九一)警署交字第4210號通報,自九十一年三月一日起全國同步實施;並將十五個違規項目同時列為加強執法對象:
騎乘機車未戴安全帽; 汽車行駛機車專用道或機車優先道
機車不依規定車道行駛; 汽車行駛慢車道
機車行駛人行道; 汽、機車闖單行道
機車不依規定兩段式左轉; 汽、機車超越停止線臨時停車
機車跨越雙黃線逆向行駛; 汽、機車佔用行人穿越道臨時停車
機車闖紅燈; 汽、機車併排停車
機車超速; 汽、機車併排臨時停車
紅燈時汽車佔用機車停等區停等。

有人說30年前 嚇死我 想說那有那麼久!! 記得以前騎車連帽子都不用帶!!

但是 我真的不覺得 外國人有比較守規矩 幹麻自貶我們
拿GP的例子 是說明CC數大的機車不好鑽(暸?)
鑽車縫...以台北的交通...常常不知道...這台從哪裡飛出來的 (應注意而未注意?) 就不知道哪飛出來的

內車道 "禁行機車" 不是只有 "禁行機車" 這四個字 上面不能騎上去嗎?

大大應該也是台北人 您知道南部怎代轉的嗎? 是不是也應該研究一下 總不能一島2制吧?
常常去到南部 行人過個馬路 都傻眼!!

您的口號 太簡單了
應該把實際希望更改的訴願 相關配套 說明清楚 不然 我們這種老是騎60KM/H以下的 慢~機車
會擔心越改越亂
哈哈哈,人都是自私的

大家都只管往自己方便著想

怕多等紅綠燈會遲到的難道不能提早出門嗎

想像一下開放後的亂象

送瓦斯的猛男,接送小孩的上下課的太太,保持時速30的歐吉桑,去市場買菜的歐巴桑...

全都散佈在各車道

一但大型路口不需要兩段左轉

誰能保證他們不會從最外側直接左轉來節省時間???

我反對廢除禁行機車而增加我家人騎車危險的機會







Roger996 wrote:
一但大型路口不需要兩段左轉
誰能保證他們不會從最外側直接左轉來節省時間???
我反對廢除禁行機車而增加我家人騎車危險的機會..(恕刪)

照這邏輯
難道有人保證過汽車不會從最外側直接左轉來節省時間?
你會讚成應該禁行汽車來減少你家人騎車危險的機會嗎

拿違規講路權對誰都沒好處的

神川速人 wrote:
這話有點怪怪的不常有...(恕刪)


外側車道只有開關車門產生的事故!?
為什麼外側車道產生事故比例較高??
版大應該要好好研究一下!!

外側車道,有要旁停的,有要右轉的,有要超車的,還有一堆機車!!
內側車道事故比例雖然較低~但由於車速較快,A1的占比較高...

想要哪一種!?
====================================================

之前有版大提到不應該有禁行機車道的存在~
但台灣的用路人(開車/騎車/走路)素質偏低...
加上不成熟的法規!!

台灣目前的國民素養,並不適合開放禁行機車道!!
我自己騎車,也繳違規罰單...
但仍覺得應該保留禁行機車道及二段式左轉的規定~

以上...
小熊維尼~Winnie在哪裡!?

Roger996 wrote:
哈哈哈,人都是自私的...(恕刪)


一看發言就知道不太懂交通規則..
快車道不會因為廢除禁行機車之後較不叫做快車道
也沒人逼老人家慢慢地騎在快車道上
有駕照的人都應該知道,內側車道是快車道,外側車道是慢車道吧
還是你覺得你反對開放機車路權是因為有些人不懂交通規則?

還扯最外側左轉勒...比起右側的危險(現在狀況)外側左轉根本就是機率小到不行
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