新聞12/21『終結交通戒嚴,捍衛路權正義』大遊行

pctimer wrote:
吃飽太閒的活動吃飽太...(恕刪)

你現在不也是吃飽太閒才能在這發文
嗯,你說得對。

Roger996 wrote:
老人家騎30他覺得已經非常快了
既然法令允許那為什麼他不能騎在快車道上
大家懂交通規則又怎樣? 馬路上還不是隨處可見違規...(恕刪)


同理,老人家"開"30也覺得已經非常快了… 重點不在機車吧。

是不是乾脆法令禁止老人家駕駛任何交通工具比較安全些?

Nardus wrote:
外側車道超級安全?
機車好愛亂騎?很容易肇事?.(恕刪)

唉呀 最近新聞天天報 汽車酒駕 殺傷力 遠比 機車騎內車道還要有殺傷力
(根據官員說的 白牌機車 因為天生性能差異 動力不足..騎內車道 很危險)
哪裡危險..白牌機車 認真一點騎..都會收到超速罰單....

tansywen wrote:
負責?怎麼負你先界定...(恕刪)

嗯...
哈特佛有一棵展示用的直列四缸
下往上看可以看很多
上往下看不要少看了東西

態度有時候還是滿重要的
sonyrex wrote:
再扣你你看的那個根本...(恕刪)


你好無聊亂扣帽子
我也只是個學生每天騎機車通勤
我真的不知道待轉多等一個紅燈是會花你多少時間

內側就已經是禁行機車道了
如果可以直接左轉,你要我們機車騎士直接跨越兩個車道
然後保佑內側快車道的汽車駕駛人晚上都有看到你願意讓你?
又或者你以為每個人都騎改裝車或是油門都喜歡一敗騎快車?
等你被撞過你就知道待轉可以讓機車騎士安全一點

說真的,這篇大樓是要求開放路權的
我也不期待要改變什麼觀念
每個人都有發言的權利
不喜歡待轉就不要待轉啊
反正哪天被撞的手斷腳斷對於汽車駕駛人來說有差嗎
不就是賠錢了事,問題是賠上身體的是機車騎士
sonyrex wrote:
嗯...哈特佛有一棵...(恕刪)

大約20年前比雅久曾做出一顆1600CC的雙缸引擎放在他們的銀色跑馬上,
在那個國內禁止重機進口的時代,即便做出來了也不能在台灣賣,也只有外銷一途,
比雅久的研發與創新精神比起國內雙陽更令人感到佩服;
哈特佛加油吧!就算是拿一顆別人的引擎COPY修改也沒關係,義大利名廠BIMOTA也是一樣,
雖然是XX比雞腿;
至於雙陽就算了吧。
FUR4ANKU wrote:
說的大義凜然的勒...
有沒有想過,大部分快車道跟慢車道中間沒有隔安全島喔
如果你要說什麼車速比較快導致容易被車子輾過去,不管有無開放禁行機車都沒差
慢車道出事搞不好會噴到快車道,倒楣一點還噴到對向車道,這跟你行駛哪一條車道根本沒差

人體沒有你想像的堅強,不要說輾過,時速30以上的直接撞擊就有很大機會致死了
慢車道沒你想像的安全,快車道沒你想像的危險,醒醒好嗎?


慢車道是沒我想像的安全~
目前的快車道也沒我想像中的危險...當然沒錯!!
但十次車禍九次快~
版大沒把"人"的問題考慮進來...

一昧的要求機車可以行駛快車道~
"還"機車路權??

請問~
是誰搶了你的路權??
版大可以騎機車的時候,機車是可以行駛快車道的嗎??
我想版大年紀應該沒那麼大~~~

如果政府為了選票把你們的問題解決了...
"還"了你們失去的路權~~
那快車道就不會再是目前看起來的安全!!!
台灣人的法治觀念跟守法的比例,
目前的快車道都有汽車來個無敵大右轉...
所以慢車道也會有機車來個超級大左轉~

機車可以"合法"的變換到快車道後~
眾多的機車騎士可以更方便的"快速"變換到快車道...
但這個"快速"的定義!?
30快不快??~40快不快??~還是要60才算快??

目前台北街頭,上班時間算一下多少汽車變換車道會打燈???
機車可以合法的變換到快車道後,又有多少機車變換車道會打方向燈??

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我自己也騎機車~
但我深深明白禁行機車道在台灣的重要性...
一切都是"人"的因素~~~
至於另位版大提到仍可保留二段式左轉...
可以左轉又可以二段式,最後被搞到亂的我想只有機車騎士吧!!

至於此樓樓主一直強調的慢車道車禍多...
這種問題,只要在個別路段檢討,分別做少許的改變就能有顯著的改善!!
端看相關單位是不是有心想解決而已~~~

個人是認為路段部份可以個別討論是否需要禁行機車道~
甚至有的路段是上個路口沒有禁行機車,
同樣的車道,同樣的路線,這個路口卻有了禁行機車!!
這樣的陷阱不應該存在才是~~~

以上~~~
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
內側兩道如要標示禁行機車我是沒意見拉,希望外側兩道可標示禁行汽車及公車~~~
這樣才公平,要不難很多開車族都會硬擠機車路權逼得機車往內側道騎過去,就被開單拉~~

veng0221 wrote:
內側兩道如要標示禁行機車我是沒意見拉,希望外側兩道可標示禁行汽車及公車~~~
這樣才公平,要不難很多開車族都會硬擠機車路權逼得機車往內側道騎過去,
就被開單拉~~


所以應該是根據不同的路段做各別的檢討~
是否需要禁行機車道,端看這個路段的車流量或是道路形態而定!!

內側如果可以做到二道禁行機車,那麼代表這車道是四線~
如果再加路肩,幾乎是四線半的道路...
那麼應該是有機會設計公車專用道~~

在慢車道比較危險的應該是公車進出站以及計程車~
少了公車~只剩下計程車或是要轉向的車輛!!
可以有效的降低慢車道的肇事率...

以上~
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
achihemi wrote:
內側如果可以做到二道禁行機車,那麼代表這車道是四線...(恕刪)


無聊沒根據的假設. 政府大多數藉口都是為了安全...其實說穿了是行政效率不彰和態度的傲慢,
台北市區有的是“三線道”中的其中兩線被劃上禁行機車了,多注意就會發現了。
一線左轉車用?一線快車道? 還是道路縮減等原因?

真正四線道開不開放第三線是可以談的,看車速車流來考慮...
但是三線道速度本來就不快,又禁行機車,又有公車站牌,人潮多的點還會有慢速計程車再找客人

這些該不該改??

還是滿口為了騎士的"安全" ,而選擇無視? 畢竟...劃上去的東西塗掉誰要出錢,誰來規劃?
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