親愛的,我把普利珠變形了‧三款普利珠性能評測

不過樓上的大哥也似乎忘記一件事情
不管 研發 專利 還是 行銷 到 獲利
每個環節都是很重要的
我個人是獨立的程式撰寫人員
每支程式的價值都不一樣
如果今天只是寫興趣的
那我可以花好幾個月去讓程式完美
不過很現實的部分是~如果今天是客戶所要的程式
今天就算程式我獨立完成~寫的十分完美
不過客戶不喜歡~
那還是被打槍~
因為最現實的
時間 成本 效果 獲利
環環相扣...
就像改車本身自己車主
要讓車子整個有速度有穩定性
那懸吊 輪胎 傳動 等 每一個環節都不可缺...
綜合起來 就是 "錢" 的問題而已....
生產端 必須獲利
使用端 必須精打細算
所以有些期他人尖酸刻薄 543 的言論 大可不必一直重複說...

我覺得我有必要在這邊澄清一些過去以訛傳訛的錯誤改裝訊息

套筒墊片只是為了防止套筒(BOSS)or(波司)的切面與楓葉盤軸心的切面精準度不夠完整
會造成縫隙產生所墊上去來填隙用的而已,

以前常有人問墊片到底要放在楓葉盤的前面還是後面可以增加尾速或起步,
我只能跟你說那都是豪小的,
一片不到1mm的的金屬墊片不管是墊在楓葉盤軸心的前面或是後面
對你的變速一點影響都沒有。
正確的位置是要墊在我說的boss與楓葉盤軸心之間拿來當作填隙用。
這在機械領域的部分是很常見的一個動作,
而且加上墊片填隙之後更能防止有螺紋的鎖固零件因為縫隙的關係加上長期震動而造成脫落的危險。

再來皮帶的位置因為剛裝上去時傳動還沒有夾緊皮帶,這時是沒有任何張力的
所以裝好後都要先發動一下,讓傳動的變速域處於起步的位置,
這時候皮帶就會被傳動給夾緊,呈現前小後大的起步變速狀態。
光用手逆時針是轉不上去的,

還有要注意的一點就是皮帶一定要先塞入後面開閉盤內,
再裝上前普利組再發動,
不然皮帶很容易會在發動時脫軌而出。

以上,跟吃珠一點關係都沒有,要改善吃珠只有直接針對普珠珠會接觸到的地方做改善
除此之外別無他法。
改車,現在不能只在靠聽說了。
hidoblue wrote:
不過樓上的大哥也似乎...(恕刪)

如果你有經手過研發到上市,
你應該要知道"成本"這種東西其實滿客觀的
很多都是自己估的啦,沒有一定說研發、行銷甚麼的就一定要花大錢
只有在於你今天估的"成本",有沒有符合你心理要的獲利程度而已

如果今天研發成本那麼高,那以行銷管理的角度來看
這東西獲利就會被成本給稀釋掉,是競爭力很弱的東西,

純探討,切勿動怒傷身~~~
嗯 其實車子改裝上所有的環節都相當的重要
沒有一定的改法也沒有固定要用的東西
純看調教人員而以

至於成本考量...真的是非常的巨大...
我的朋友群滿廣泛的...
我也在前端跟後端部分都看過
以CNC機器而言~好一點的都要一兩千萬~
更別說到一家公司營運的人事等費用
那成本考量是相當重要的~
一個產品所抓的利潤也很重要~
因為會直接影響顧客本身是否會消費了
所以要取捨這問題 不管事做什麼產業都是很重要
可是一家廠商無法賺取最大利潤
那就無法推出更好更新的產品 也無法讓公司經營...
如果一家廠商很有心要創造與使用者最大利益..
那真的要給他支持了
畢竟真的很少廠商會這樣公開給人測試產品....
而每樣產品本身...也是要經過無數的測試改良
才有辦法同時達到使用者需求也才有辦法或取所謂的利潤
不然~有些以賺錢為目的的廠商~錢賺進來了~就好了
何必再找人測試東西~~
何必再做一些售後服務...
真的財大氣粗的廠商...
也更本不會在意網路上的一些言論....
我不懂改裝的東西~甚至我不太懂機車汽車等
不過單一我是一個消費者而言
我會選擇一家有心去經營的廠商
也更會去選擇一家有能力的改裝店家
個人本身也小玩一點機車方面
可是在於機車上~我的預算也都不會去省
因為我相信有心的廠商與店家~
要給他們支持...
他們能夠存在下來才有辦法做出更好的東西...

電子大頭 wrote:
我覺得我有必要在這邊...(恕刪)

墊在boss和楓葉盤之間的墊片不會沒有作用阿
我指的不是說會增加尾速或是之類的
那可以拿來調整擋位壓
可以改變前組和後組的變速比
我自己0~3片都有裝過
的確有差
那種差別是感覺得出來的

我想電子大應該知道滿盤不一定代表什麼
滿盤不一定有尾速
沒滿盤也不一定沒有

boss墊片墊越多,的確越不容易滿盤(可以用奇異筆畫線 就看得出來)
3片薄的墊片應該算是極限了
厚度目測也有快2mm了

不過我還真的給他參予過一個產品的 從 0 開始...到上市販賣....
那個成本是相當的巨大的而不是客觀的....
投入的時間與金錢也是都用燒的....
因為就算擺個路邊攤所耗費的成本與時間都是很可觀的....
至於怎麼回收成本...
就算是個賣路邊攤的老闆...
如果他東西普普...可是做人實在用心去做東西...也都可以回本....
如果東西在好...做人不好的老闆...也是會倒裝....
比較可惜的是沒有路線選擇的彈性
等於三台車跑同路線,看誰先跑完
那先跑原廠珠的話,路線就是對他最佳的

我認為如果特性變了,可以選擇對應的路線,對後測試的珠應該會比較好
換了珠後把他當成完全不同的三台車,這樣比或許比較好

hidoblue wrote:
不過我還真的給他參予...(恕刪)

利潤沒抓到三成以上,根本不夠應付除了成本之外的額外隱性成本,
尤其是做吃和食品加工的,只能說好賺而已

戴安安 wrote:
墊在boss和楓葉盤...(恕刪)

墊片墊越多片精密度是會越差的。
而且你墊多片很難去避免會轉動的部件是否會帶動其他墊片一起旋轉。
車軸心部分比較安全吧?軸心不會跟著晃動阿~~
電子大頭 wrote:
我覺得我有必要在這邊...(恕刪)

我贊成你的說法90%
但有一說法你說錯了
墊片沒有限定一定的"厚度"

0.15mm的墊片搭配原廠珠重就可以讓轉動空轉離合器放開蹄片的轉速就可以往後在延伸喔
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我另外在補充一下有關墊片問題
原廠對於墊片的設定再每一台車上都不一樣
依我最熟悉的Y牌車系而言
舊款勁戰1、2、3代含舊4期噴射款的墊片厚度
與GTR和GTR Aero都不一樣
SV Max車系和風光SV車系的墊片厚度也不相同

拿GTR Aero的墊片厚度套用在勁戰上
就會明顯感受轉速的不同
Wmax Hsu wrote:
外掛電腦,保留原廠E...(恕刪)

應該是對於產品使用上有不同認知
感謝指正!!
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