親愛的,我把普利珠變形了‧三款普利珠性能評測


sonyrex wrote:
我贊成你的說法90%...(恕刪)


我前面沒有指定說墊片要多厚吧??是不是引用錯人??

墊厚一點會讓楓葉盤和普利盤的開度更大
皮帶可以跑得更內圈在起步的變速區域應該是有所助益。
但轉速的話我不曉得是否有所改變,
我來試看看再來發表心得~~~


電子大頭 wrote:
我前面沒有指定說墊片...(恕刪)

"以前常有人問墊片到底要放在楓葉盤的前面還是後面可以增加尾速或起步,
我只能跟你說那都是豪小的,"

我相信我沒有回應錯
90%你說的都是正確的(我一開始就講明)
如果是用原來那一片確實不管放前放後都沒有差

我重點擺在這東西沒有限定厚度

sonyrex wrote:
"以前常有人問墊片到...(恕刪)

我的那句話當然是以正常下只加一片墊片的狀態,在此條件下如同我說的是不會對變速造成影響的
而且我強調的重點在於加在楓葉盤前面與後面的關係
墊片加厚那是別人說的可不是我提出的重點
墊片增加軸心距離增加是跟直接切削軸心周圍的肉意思是一樣的
都是為了讓皮帶能夠伸展到極限的位置上

軸心切肉,只墊一片墊片基本上對部件的固定是沒有影響的
但相對的墊片不是一直加厚就可以的,
拆過傳動應該知道,光墊一片墊片下去的環境下
剩下的曲軸軸心位置已經剩下不多,再增加墊片厚度
恐怕會使鎖固用的螺帽無法完全鎖入軸心
這個加厚的方法我個人認為不是一個安全的方式
電子大頭 wrote:
我的那句話當然是以正...(恕刪)

所以連原廠的設計你也要質疑囉

基本上我是延用Aero的墊片去勁戰
或是拿Bws 125的去用在其他Y系車種
都只是剛好而已

sonyrex wrote:
所以連原廠的設計你也...(恕刪)

你又在曲解我的意思了,我沒說加厚不行
我說不能一直加厚下去,原廠設定那種區軸軸心長度自然有它的原因
不然就做加長型的給你一直加墊片不就好了??
加到連皮帶都夾不住你還認為好嗎??
改裝規改裝安全性還是要兼顧
你認為我在開玩笑或是噹你你就繼續笑吧
但是不要害到其他不懂或是剛接觸的玩家出事

電子大頭 wrote:
你又在曲解我的意思了...(恕刪)

原廠盤組角度設定都有它的設計在,像盤面的角度就是配合皮帶寬度而設計的
盤面角度過大勢必要車軸心來配合才夾的到皮帶
角度過小皮帶又上不去也不好下來
不是想加就加想改就改,
我前面也有提到要做手工修改一定要找有經驗的
千萬不要自己亂車亂改,拿自己的和別人的生命做賭注

電子大頭 wrote:
原廠盤組角度設定都有...(恕刪)


我前面也有提到要做手工修改一定要找有經驗的
千萬不要自己亂車亂改,拿自己的和別人的生命做賭注

真的...!!! 給您個讚...
改法真的超多...不過每個環節都是需要配合...
長知識,謝謝分享!+5
希望01多點專業分享文,少點口水爭論文。
這樣普利珠...我很好奇
他本身因為形狀關係 並沒有絲毫旋轉效應
應該是要純粹靠離心力平移到最外圈
還有上下摩擦面積較大 以阻力來說 應該比傳統圓珠要略高一些
也需要更多轉速加持
相對的 壓板來回上升下降時 可能也比傳統圓珠反應來的慢

我覺得這東西最終的目的 是想將壓板再推入風葉盤些許...

建議測試時 先將壓板拋光清潔乾淨 然後清理普利盤溝槽
內崁的普利珠可以再做小一點 彈片做大一點
甚至不需要是圓形了 反正內珠只是借重 升降全靠彈片跟其傾角

總重量不變 普利珠密度提升 也許可以再減輕珠重或是確實拋到外圈
把彈片的角度做大一點 利用三角形的原理 加速壓板掉落時間

這些只是我個人看圖文的自行臆測 純討論


hidoblue wrote:
真搞不懂....現在...(恕刪)


錢的力量決定車的能量

直接換紅牌就好啦~ 改啥塑膠車 ~XD



目前這種產品光那價位就不太想去摸了~

有的還要全套買,要買全套不如買馬羅西...








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