POWER PURE SC 與 象牌 Feelfree(Z6)差異分享

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首先要正名一下

象牌roadtec z6跟feelfree兩條胎紋一樣

但roadtec z6為17吋

feelfree為12-16吋

而且roadtec z6目前已由roadtec z8 interact取代

所以目前一般提到的z6應該正名為feelfree才對


至於輪胎科技部分

象牌引以為傲的0度剛絲等等技術在feelfree的頁面是一樣也沒提到

加上roadtec z6跟feelfree是兩款不同定位的胎

所以feelfree搭載了哪些技術不確定

但應該是≠roadtec z6
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power pure sc這條輪胎從上市至今已使用4條

分別是一開始的130/70 12 reinf 62p

中間兩條140/70 12 60p

及這次換掉的130/70 12 56p


以中間胎紋磨到跟指示塊齊平的里程來說

130/70 12 reinf 62p約7000km

140/70 12 60p約6000km

130/70 12 56p約4000km

(new fighter、單人體重約70kg、胎壓設定在25-27psi左右)

里程數部分基本上作個參考即可

因為變因太多不適用每個人


概述一下power pure sc的優點

抓地力不錯、胎體輕油耗稍微提昇、操控/加速/減速反應靈敏、胎型佳極不易翻胎、胎體支撐性好


1.油耗提昇部分

換power pure sc之前是用r1 120/80 12胎壓大24psi左右

換了power pure sc之後油耗提昇大約多2km/l左右


2.操控/加速/減速反應靈敏

可能因power pure sc胎體輕慣性小的關係

加速不重拖

減速時煞車的負擔也較小

變換車道及轉彎時陀螺效應的干擾也跟著降低

整體騎乘感覺輕巧靈活許多


3.胎型佳極不易翻胎

這點直接看圖

因為這次等訂的feelfree到貨的緣故

拖了比較久才將power pure sc換下

中間都快變光頭胎了

胎型一樣圓弧幾乎沒翻胎

POWER PURE SC 與 象牌 Feelfree(Z6)差異分享


4.胎體支撐性好

(案例1)裝14/70 12時

從彰化騎回台南

沿路雖有感覺到哪裡怪怪的但也沒多想

隔天一檢查胎壓只剩約15psi左右

或許不是一開始就只剩15psi

但在胎壓不足的情況下讓我一路從彰化騎回台南

也沒什麼好挑剔了


(案例2)一樣是140/70 12

騎台17時被竹筷子插到迅速漏氣

還能讓我慢慢騎了幾公里找車行處理



至於一開始提到的抓地力部分

有非常多的人認為power pure sc滑,特別是在雨天及壓到路面標線及人孔蓋時

這部份我講良心話

真的沒有這樣的感覺...

當然不敢說在多快的車速多或低的傾角壓到都不會滑

但在我認知上安全的速度及傾角下通過路面標線及人孔蓋

真沒什麼特別滑的印象


至於會認為滑的原因我個人粗淺的猜測有幾個可能

1.因為是歐系胎,所以胎壓打的特別高,使的輪胎接地面積變小

2.不習慣power pure sc的靈活度

3.避震器調整的差異

4.用慣日系胎一騎就壓胎還沒熱

5.運動胎當競技胎來用


綜觀整條輪胎的各方面表現

並隨著power pure sc的價位越來越"正常"

c/p值我認為是有越來越好的趨勢


關於feelfree的部份

feelfree這條胎我個人認為有一點非常的有趣

在power pure sc上市並開始熱銷之前

網路上其實並不常見到feelfree的相關分享

以google等搜尋引擎找到的資料也不多

但power pure sc上市並熱銷後

有許多分享power pure sc的文章最後都會提到power pure sc不好用並推薦feelfree這條胎

真的很有意思


前幾天換上feelfree(尺寸同原來power pure sc一樣是130/70 12)

剛換上時最直接的感覺

胎壓設定一樣的情況下(27psi)

相較於power pure sc,feelfree的路感比較模糊

有點類似輪胎上貼了薄薄一層記憶枕泡綿的感覺


加速跟減速反應變得比較差一些

加速時比較拖

減速時也覺得煞車力道變得比較弱

騎乘上變換車道或轉彎時感覺後輪多了一個原先沒有的干擾

車輛操控上變得較為遲鈍,靈活度略減



關於抓地力部分

power pure sc感覺上胎體比較硬朗

胎面回饋回來的路感比較直接(清晰)

會略微有種硬梆梆對幹路面的感覺

感覺上少了一點點韌度(Q度)

油門反應會很直接的表現出來

在車速比較快的情況下入彎如果壓比較低或是彎中大補油門

偶爾會有滑一下在抓住的狀況

比較常發生於剛開始騎的時候

其實抓的住,但信心上需要稍微克服&習慣一下


feelfree感覺上胎體比較軟

胎面回饋回來的路感比較模糊

有種說不出來的韌度(Q度)

在過彎中補油門時會有種胎面為了迎合路面而變形的感覺

油門反應比較沒這麼直接


胎面吃滿的程度方面

power pure sc左右兩側有約0.5cm是幾乎完全吃不到的

胎面最外側的米其林寶寶一直安好

而feelfree左右兩側已經近乎吃滿的狀態

象寶寶表示...

POWER PURE SC 與 象牌 Feelfree(Z6)差異分享

POWER PURE SC 與 象牌 Feelfree(Z6)差異分享


另外提一點

車上的傳動本來就有些衰退了

換上feelfree之後

不管是起步加速還是回油再加速

反應都比原先裝power pure sc又更差一些


綜觀之後簡單來說

power pure sc有一點點神經質,但反應靈活、直接

feelfree較為沉穩,但反應跟靈活度稍差,少了點激情跟樂趣



ps:

power pure sc 130/70 12 56p新胎重大約3.8kg(自行測量)

feelfree 130/70 12 62p新胎重大概3.95kg(數據出處:兩輪誌);自行測量大概是4.15kg

power pure sc換下時的重量大概在3.6kg上下(自行測量)
象牌評價好像一直都不錯

不過入手管道似乎真的不多

願意進的店家少之又少

話說很好奇樓主的用車習慣怎樣可以讓SC跑個六七千就下課

複合胎都這樣換上熱熔胎應該很可怕....
030861368 wrote:

象牌評價好像一直都不錯

不過入手管道似乎真的不多

願意進的店家少之又少


感覺上power pure sc上市熱賣之後

feelfree的相關分享才比較熱絡些

最方便的入手方式就網拍吧

030861368 wrote:
話說很好奇樓主的用車習慣怎樣可以讓SC跑個六七千就下課

複合胎都這樣換上熱熔胎應該很可怕....


我都打比較低的胎壓

胎壓低接觸面積大,溫度上升的也快些

自然加快了磨耗

況且油門開度也不小...


不過看了一些比較

同樣的使用狀況下feelfree的耐用度比power pure sc還好一些

相當相當的神奇


feelfree象牌定位在sport-touring

不到racing及super sport

應該不算是所謂的熱容胎


在裝power pure sc之前裝過幾次r1

幾乎不用後煞的前提下大概5000km換下
想必樓主騎乘方式非常熱血
我同學騎TIGRA也裝POWER PURE SC
車子濕重比FIGHTER重
體重也比樓主重(應該80KG上下)
他騎了8000KM也沒變成光頭胎

就算用競技胎雨天壓到人孔蓋或者標線應該沒有不滑的吧

W_SUN wrote:
想必樓主騎乘方式非常熱血
我同學騎TIGRA也裝POWER PURE SC
車子濕重比FIGHTER重
體重也比樓主重(應該80KG上下)
他騎了8000KM也沒變成光頭胎


可能胎壓打比較高


W_SUN wrote:
就算用競技胎雨天壓到人孔蓋或者標線應該沒有不滑的吧


不管裝什麼胎我都不敢也不會刻意去挑戰人孔蓋或標線


chiayingcool wrote:
==========...(恕刪)



不錯,你對於騎乘的反應非常靈敏,反映出來感覺非常中肯,是個懂車的騎士!
這篇文章給你一百分~~~呵呵。
2ct的使用情況最同意你說的這句話

在車速比較快的情況下入彎如果壓比較低或是彎中大補油門
偶爾會有滑一下在抓住的狀況

也因為有這種滑差感 因此後輪換上TT93
相較於2ct除了較不靈活外
其餘表現都較憂

我的2ct 是使用14000公里下課
但並非像樓主那樣中間近乎光頭
而是一磨到磨耗塊即換下

屁股上的凹線 wrote:
不錯,你對於騎乘的反應非常靈敏,反映出來感覺非常中肯,是個懂車的騎士!
這篇文章給你一百分~~~呵呵。


粗淺的分享而已


frederic800605 wrote:
2ct的使用情況最同意你說的這句話

在車速比較快的情況下入彎如果壓比較低或是彎中大補油門
偶爾會有滑一下在抓住的狀況

我的2ct 是使用14000公里下課
但並非像樓主那樣中間近乎光頭
而是一磨到磨耗塊即換下


雖說有滑一下再抓住的狀況

但發生的次數並不多就是了


至於使用里程

多少跟我的胎壓設定及騎乘方式有關



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另外提一點

昨天偶然看到有人提起DIABLO Scooter跟feelfree是雙生胎

除了胎紋不一樣外其餘都一樣

有這回事!?
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