hungmaxy wrote:完全沒電還可以踩發的噴射車好像只有進口的本田和早期的化油車...(恕刪) 應該不止,除了聽說的sukuki之外,家中有一台三陽mii 110也有踩發桿這台mii 110電瓶低電量無法電發時,仍可踩發,踩發後運作正常故意將此車的電瓶拆下,模擬完全沒電的狀態,再進行踩發,也照樣可以順利踩發,但好像不催油就會熄火(時間久遠印象模糊了)(mii 110不太容易踩得發,約略踩10下才會有一次成功,這種經驗和我以前曾經擁有過的一台光陽Dink180加裝踩發桿是一樣的情形,不知是何原理?)
應該是你車有問題喔 我的bwsx125 裝兩個點煙座 環島三天兩夜 四天三夜…等 一個充手機 一個無線電用 都ok為了更耐用避免叼車 三年後把電瓶加大為150用的9號/10號電瓶 因為少騎 約每兩個月充一次電 給你參考。
其實我還是不能理解把腳發桿拿掉的想法在哪裡.是對台灣的鉛酸電瓶技術太有信心嗎?還是對消費者保養沒有期待?從無法驅動啟動馬達>------------------------------------>噴射系統無法工作這個範圍比想像中的還要大上很多.這時候只要大腳踩下去,不就發動了?廠商跟車商的說法幾乎都是.你電瓶沒電就要回廠檢查,就算有踩發桿你也是得騎回來檢查.不然還是會顧路.噴射車我也是把踩發桿裝上,冬天遇到溫度太冷發不動也是踩個1~2下.我踩著踩著也踩了1~2年去了,車也沒有爆炸阿(笑)我實在不能苟同......尤其在噴射系統對降壓的接受範圍之後(笑)根本是個陰謀阿....可能只是天冷,多按幾下或者踩發就可以發起來.現在立馬換掉.本來可以用3~4年的電瓶,現在只要遇到容量耗損.立馬換掉....
tackician wrote:youtube上有一...(恕刪) 通常電瓶電壓降到7V的時候,那電瓶基本上是沒救了,正常降到10V的時候,啟動馬達其實也打不上去了,但那時候還是有足夠的電驅動電腦,可以踩得起來,前提是桿子不要卡死。
原廠發電機怠速輸出電流幾乎設計到臨界值, 也就是所有電器全開下勉強可以回充, 若是再加多個1安培, 電壓就會不足造成熄火. 解決方法也簡單, 換一組高效率整流器, 至少可以再榨出1~2安培, 就是15~30瓦.
auxo wrote:當年名流150就沒有踩發桿,也沒車主煩惱沒電時怎麼辦啊。...(恕刪) 不是沒有,是沒讓你知道或是你不知道罷了有不少人是好面子的自己刁車認為是丟臉的事情不會主動講汽車也沒有踩發桿,全台灣幾百萬輛車也都開得好好的啊! 可是如果汽車能夠有腳發桿(不討論技術問題),多一個免依賴電發系統的發動方式,當然要啊