現在的機車對電瓶更要注意~


sunyman945 wrote:
完全沒電有腳踩發也是...(恕刪)

完全沒電還可以踩發的噴射車好像只有進口的本田
和早期的化油車

hungmaxy wrote:
完全沒電還可以踩發的噴射車好像只有進口的本田
和早期的化油車...(恕刪)


應該不止,除了聽說的sukuki之外,家中有一台三陽mii 110也有踩發桿
這台mii 110電瓶低電量無法電發時,仍可踩發,踩發後運作正常
故意將此車的電瓶拆下,模擬完全沒電的狀態,再進行踩發,也照樣可以順利踩發,但好像不催油就會熄火(時間久遠印象模糊了)

(mii 110不太容易踩得發,約略踩10下才會有一次成功,這種經驗和我以前曾經擁有過的一台光陽Dink180加裝踩發桿是一樣的情形,不知是何原理?)

應該是你車有問題喔 我的bwsx125 裝兩個點煙座 環島三天兩夜 四天三夜…等 一個充手機 一個無線電用 都ok
為了更耐用避免叼車 三年後把電瓶加大為150用的9號/10號電瓶 因為少騎 約每兩個月充一次電 給你參考。
youtube上有一部影片

sukuki原廠技師在跟車行上課教學中有說到...

sukuki噴射車在電瓶電壓不足7.0v還是一樣踩不發.
其實我還是不能理解把腳發桿拿掉的想法在哪裡.

是對台灣的鉛酸電瓶技術太有信心嗎?
還是對消費者保養沒有期待?


無法驅動啟動馬達>------------------------------------>噴射系統無法工作
這個範圍比想像中的還要大上很多.

這時候只要大腳踩下去,不就發動了?



廠商跟車商的說法幾乎都是.
你電瓶沒電就要回廠檢查,就算有踩發桿你也是得騎回來檢查.不然還是會顧路.


噴射車我也是把踩發桿裝上,冬天遇到溫度太冷發不動也是踩個1~2下.
我踩著踩著也踩了1~2年去了,車也沒有爆炸阿(笑)


我實在不能苟同......
尤其在噴射系統對降壓的接受範圍之後(笑)
根本是個陰謀阿....


可能只是天冷,多按幾下或者踩發就可以發起來.
現在立馬換掉.

本來可以用3~4年的電瓶,現在只要遇到容量耗損.
立馬換掉....
有次機車停了3個月沒騎,電門打開儀表完全沒反應,按啟動紐馬達也沒運作

於是多踩了幾次踩發,儀表跑到一半車就發動了

相隔1年了目前電瓶也沒有任何問題,如果當時牽去車行,肯定要被坑了一筆電瓶費用

d120000 wrote:
其實我還是不能理解把...(恕刪)

當年名流150就沒有踩發桿,也沒車主煩惱沒電時怎麼辦啊。
而且大多車主就算有踩發桿也是晾在那,要用的時候整組卡死一樣當擺設。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的

tackician wrote:
youtube上有一...(恕刪)


通常電瓶電壓降到7V的時候,那電瓶基本上是沒救了,

正常降到10V的時候,啟動馬達其實也打不上去了,

但那時候還是有足夠的電驅動電腦,可以踩得起來,

前提是桿子不要卡死。
原廠發電機怠速輸出電流幾乎設計到臨界值, 也就是所有電器全開下勉強可以回充, 若是再加多個1安培, 電壓就會不足造成熄火. 解決方法也簡單, 換一組高效率整流器, 至少可以再榨出1~2安培, 就是15~30瓦.

auxo wrote:
當年名流150就沒有踩發桿,也沒車主煩惱沒電時怎麼辦啊。...(恕刪)


不是沒有,是沒讓你知道或是你不知道罷了

有不少人是好面子的自己刁車認為是丟臉的事情不會主動講

汽車也沒有踩發桿,全台灣幾百萬輛車也都開得好好的啊! 可是如果汽車能夠有腳發桿(不討論技術問題),多一個免依賴電發系統的發動方式,當然要啊
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