化油二代勁戰近期想動引擎




改了保證後悔....但沒關係...到時候再說..
小江1112 wrote:
改了保證後悔.......(恕刪)


58.5,原廠缸頭原廠化油器+大油嘴騎了四年了。
63上全套我想應該還行吧~
小肥羿 wrote:
58.5,原廠缸頭原...(恕刪)


我是原廠缸頭+58.5+cvk26. 加速不錯市區夠用

體重80 前大胎 大概可以到110km
阿酸1107 wrote:
我是原廠缸頭+58....(恕刪)


想了很久,我昨天也跑去買cvk26安裝,店家測量空燃比上馬力機後跟原廠化油器油嘴加大真的差很多。空濾挖了一個十元大小
小肥羿 wrote:
想了很久,我昨天也跑...(恕刪)


可以請問你cvk26是買那一顆嗎?

黑蓋還是??
阿酸1107 wrote:
可以請問你cvk26...(恕刪)


你好,直上版金蓋的
小肥羿 wrote:
你好,直上版金蓋的...(恕刪)


了解 謝謝
小弟是KOSO DOHC 63/250 空冷版的使用者,
以下供你參考~

這套引擎在低轉時非常沒力(8,000轉以下),
出力點從9,000轉開始,可以延伸到12,000轉,
但道路騎乘很難有機會拉到這個轉數,
所以目前引擎最大出力點設定在10,500~11,000轉,扭力在10,000轉,
上馬力機測約輪馬力20.5匹,扭力約1.45 Kg-M,
為保護引擎,空燃都在11~12之間。

單人騎乘沒什麼問題,但雙載因為負重關係,不容易到達上述的轉數而會感到引擎無力。

雙凸的尾速延伸性非常好,
單凸則是超猛的加速,
若再改一次,應該還是選單凸

單凸市面上較有名的是SMRT、TTMRC、CODO,
每家廠商做的套件完整度都很高,
剩下就看車行的手路及調教~

既然要升級就一次弄到定位吧,
SMRT SS缸頭 67/910或67/1020,
輪馬力26匹以上,耐用度也不錯,
肯定賦予你很大的樂趣~

bopetw wrote:
小弟是KOSO DO...(恕刪)


謝謝您的建議,這樣看我就不會考慮雙凸套餐,感覺只能跑尾速,台灣地小不適合
小肥羿 wrote:


謝謝您的建議,這...(恕刪)



DOHC要裝是可以,但會建議做L版本(66缸)。
不過63/250在超車時已經足夠,
0~100Km/hr一氣呵成,完全不拖泥帶水,
市區騎乘也不會在低轉時一直浮頭,
油門算是好控制,
若是一拜到底,看到轉數插錶還蠻爽的~





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