當我看到新聞光陽推出的noodoe車聯網系統上市，一開始我以為只是一些車子的數據監控APP化，沒想到還有社群通訊功能(FB / 簡訊功能)
加上後來自己騎哥哥有noodoe的車，覺得騎車很容易分心，會不自主想要玩那些功能。
想討論一下
光陽(廣告訴求)能隨時保持聯網狀態，並在紅燈或車輛完全靜止的狀態下方可接收來自手機的即時訊息，打造個人化騎乘介面，並與全球騎士進行社交互動。
光陽一定不知道台灣三寶的存在，推出這個會讓三寶增加功力的系統，靜止下可以接收訊息，所以以後紅燈會看到一堆人低頭看儀表板，然後綠燈忘記抬頭? 還是等紅燈一直回訊息，結果旁剛好有3寶汽車駕駛衝過來，然後GG了都不知道發生甚麼事。
這個功能會不會違犯相關交通安全法規?
自從騎哥哥的車之後最近常常會想到這個問題，大家覺得如果光陽繼續開發社群軟體的聯網上傳功能。
騎車後機車可以聯網看簡訊發簡訊.....已台灣的三寶環境這會不會是另外一個外掛功能，把三寶推向另外一個高峰?
大家覺得有可能會發生甚麼鳥事?
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交叉路口和紅綠燈路口過於密集
車輛數不管制任其暴增
法規不嚴格執行
民眾任意妄為
致使道路上亂象與日俱增
現今每日騎車開車出門都像是在戰場行駛
除了3種寶又有騎著電動單車四處竄的外籍工作者
幾乎每個路口都有人闖紅燈或紅燈右轉左轉
也有邊騎車邊操作手機在路邊搖晃蛇行的
每個紅燈幾乎有1/3的騎士掏出手機低頭操作
這種亂象和糜爛的程度只會越來越多
台灣汽機車推出娛樂功能配備的能力是數一數二
但做出有關騎士本身或用路人安全配備的能力是0
明明交通規範越訂越多,但違法和事故率卻也變多
車廠若要對社會有所貢獻
應該把道路規範融入行車監控系統裡面
像現在GPS應用和圖資那麼發達,各層級道路都有其最高和最低速限
只要車速超過速限就強制降轉速->限制轉速->斷油
白晝一律開啟大燈,或是經過隧道/光線不足路段自動開啟大燈
前後安全車距警示...
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