速可達別再用85w140的齒輪油了

kamirknows wrote:
如果要防止齒輪油乳化...(恕刪)

通大氣也無妨,正常設計的齒輪箱都不會讓水侵入齒輪箱。
但有些車種比如豪邁,通氣管跟齒輪箱接合的橡皮老化後就很容易進水。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
auxo wrote:
通大氣也無妨,正常設...(恕刪)

大部分速克達車型齒輪箱呼吸管都是弄在下方
只要通過積水比較高的路面就...
所以後來我把我的車都改成接空濾
漏出來的油明顯乾淨很多
kamirknows wrote:
大部分速克達車型齒輪...(恕刪)

那你路過的積水可能都挺高的,我只有一次是水淹過豪邁的腳踏板,齒輪箱才有進水。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
做精密自動化機械的電控路過 本人做過蘋果平板的面板貼合機器 論精密度因該比機車高很多了

引擎機油與齒輪油的工作需求比較
需求 潤滑 防鏽 清潔 散熱

環境
散熱比較 引擎溫度是來至於汽油爆炸 汽油:燃點427℃ 汽油燃燒最高溫度1200℃
然後排氣會帶走約70%熱能 剩下30由機油帶走 再轉移到水箱 水箱轉移到散熱片 轉移到空氣

齒輪油 溫度來源來至於齒輪摩擦
這2者有啥區別

溫度高低 溫度高低決定是否變質
例如 水沸點100 加糖 變成糖水 用50度下去煮 糖永遠不會變成焦糖 水也不會乾(不考慮蒸發這些)
用120度下去煮 糖還是不會變焦糖 但是水會乾
用170度下去煮 水會乾 糖會被煮焦

齒輪油溫度由影片看到 就算85W/140 也都無法超過100 那我請問 齒輪油是要如何變質?
而引擎機油設計本來就是要承受高溫 要溫度轉移的介質 拿高環境的東西去低環境用? 那是大人做小孩工輕輕鬆鬆

潤滑+防鏽部分

而影片說明的是 在冷啟動轉3圈內 2圈75的就全部潤滑到了 85還不行
而冷啟動油沒有保護到 代表鐵刮鐵 代表久而久之就會磨損 也就是鐵削 引擎部分同樣適用

再來大家都知道鐵生鏽是有水氣 接觸空氣 鐵氧化了 也就是說如果油平常就包的很好 那會生鏽嗎?
水氣+油 然後運轉 後面變成乳狀 這個我想啥油都依樣 都得換

清潔部分

引擎的是要清潔燃燒後的物質 但是齒輪油不需要 最多就是來至於空氣的雜質 那一樣大人做小孩工

所以總結 基本上在半密封的環境 齒輪油可以用很久 大約只會因為水氣問題需要更換
機油可以用在齒輪油環境,而且很多機油配方在齒輪油環境根本不需要(清潔與高溫剪切度)
我只能說 兩者都測試過

後面番號過低 震動過大
前面番號過高 低溫脫重

所以想要好 具同時高保護性

可以用 75W140的齒輪油

再來傳動 散熱做好根本就沒差異
kamirknows wrote:
如果要防止齒輪油乳化...(恕刪)

黏度問題吧!
機油黏度不高 齒輪油黏度高
yesstem22 wrote:
黏度問題吧!機油黏度...(恕刪)

機油跟齒輪油間的黏度可以換算
因為SEA黏度上有分成GEAR跟ENGINE
前者齒輪箱後者則是引擎
例如ENGINE 10W30就等於GEAR 75W80
不過確定的是齒輪油因為要很大的抗剪能力
所以添加劑會跟機油不太一樣,當然認證也一樣
齒輪油認證是走API GL
如果要混加,除非是手冊有明訂機油可代替齒輪油的車型
handup wrote:
樓主真有心!我早就知...(恕刪)


不是台灣人好騙
而是 大部分人都不是專家
就算機車行 也不一定知道

真要說的話 就是廠商 良心的問題
音浪太強~ 不晃會被撞到地上 !
此文珍藏
adad1980 wrote:
這是殼牌宣傳影片,告...(恕刪)
adad1980 wrote:
這是殼牌宣傳影片,告(恕刪)

長知識了
可以用引擎機油代替齒輪油
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