機車再次面臨重大變革,轉型正義勢在必行

cyt7241208 wrote:
不認同這觀點!!
若沒有花心力去引水而來
那來的水讓你水到渠成

沒有特斯拉和gogoro
你再等10年都不一定有電動車可以騎.(恕刪)


電動車已經有百年以上的歷史

電池能量密度比較


但為何進步這麼慢?
不是能量來源的問題嗎?
在能量不夠的狀況下,業者只能往提高能源利用率來發展
10多年前的市售車上,最大的進步在馬達效率的提升
採用直流無刷馬達就是其一
gogoro創立時,鋰電池價格已經合理化了
車輛價格也壓到可接受的範圍內了
上網模組也已成熟,單晶片32位元ARM核心SOC微電腦價格也合理了
(2007年我在業界時ARM核心SOC微電腦才剛出現)

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在早期汽車開始要推噴射供油、加裝觸媒,也是政府的環保法規硬加上來,才激發車廠的研發能量達成目標,因為達不到就不用賣了啊。政府能做的只有展延一點時間以符合當下國內廠商的工業力。
(比如第五代TOYOTA皇冠就是這樣拚出來的)

不過國產機車的噴射化...我覺得跟坊間車行未有完整的維修能力有關,到21世紀了,還是有車行不會用三用電表。電瓶沒電換電瓶、還是沒電換整流器、再不行就換發電機,最後連線組都換了就跟車主說這車就這樣。問題是每個車種,車廠都有發行服務手冊(或叫維修手冊),電裝品檢測方式都寫得清清楚楚的啊,但有多少車行會去翻,翻了還看得懂?很多老車行是沒辦法的。

再者,即使是噴射供油,其實機械結構也還是跟化油車種一樣啊。要真說因為EFI而淘汰掉...你還是被淘汰好了。

又說到電動機車...除了馬達、電池跟電控以外,其他機械結構也還是一般機車啊,輪子一樣是輪子、鍊條也還是鍊條,哪有什麼不會修的?


不過我家還有3台2T車,車況還很好,引擎我自己大修過,要我換車實在是沒道理。真的有此鐵腕,還有很多工廠可以去查啦,真的是柿子挑軟的吃。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的

auxo wrote:
在早期汽車開始要推..
不過國產機車的噴射化...我覺得跟坊間車行未有完整的維修能力有關,到21世紀了,還是有車行不會用三用電表。電瓶沒電換電瓶、還是沒電換整流器、再不行就換發電機,最後連線組都換了就跟車主說這車就這樣。問題是每個車種,車廠都有發行服務手冊(或叫維修手冊),電裝品檢測方式都寫得清清楚楚的啊,但有多少車行會去翻,翻了還看得懂?很多老車行是沒辦法的。

再者,即使是噴射供油,其實機械結構也還是跟化油車種一樣啊。要真說因為EFI而淘汰掉...你還是被淘汰好了。

又說到電動機車...除了馬達、電池跟電控以外,其他機械結構也還是一般機車啊,輪子一樣是輪子、鍊條也還是鍊條,哪有什麼不會修的?.(恕刪)

同感
其實車輛不管是燃油或電動
電腦化的比重一定只會提高
光數位化介面傳輸,連導入較慢的日系車在2005年後的數位化控制比重都在逐年增加
(2012-2015我在雲端汽車防盜業才知道的)
如果技師不精進技術,消費者會做出選擇的



Ball_Ball_Ball wrote:
那你認為4期噴射數量相對會這麼低,是什麼原因造成的?

四期噴射數量少還不簡單?就是化油器就可以做到四期要求的環保規格,何須花大錢改用噴射的,消費者不一定會買單。

推廣一種新技術,有兩種方式,一種是強制性的,一種是誘導性的。強制性的就立法規範,沒過一律不准賣;誘導性的就是給予獎勵,不管是獎金還是租稅減免,鼓勵廠商採用新紀錄,以前補助油電車就是這樣的例子。
可以轉型,但不需轉型正義正義兩字的背後可能是藏污納垢~
問題是:需要轉型嗎?
電動車跟油車的差異目前還是沒辦法平起平坐,在台灣玩得起來的方式,在國外不一定玩得起來~
當然,未來是無可限量的,當年,如果一開始就走電動模式,也許現在飛機也用電了,就像如果當年鈔票大門沒有買到DOS開機程式的話,也許現在的電腦更好用~

http://tw.myblog.yahoo.com/sanjing-sobar

lightlybaby wrote:
一個成大的電機教授,在拿不出華為實際的後門或偷傳個資的證據下,隨便以立場發言
這種不叫做專家,這種水準,跟一般看立場發言的文組,沒有什麼兩樣

一個匿名網友,拿不出「成大教授拿不出華為實際的後門或偷傳個資的證據」的證據,隨便以立場發言這種人就是別有居心。

羅素威斯布魯克 wrote:
內燃機放在交通工具...(恕刪)


對阿 未來幾年電動車技術應該還會再有所突破

ee21 wrote:
電動車沒有不好德國...(恕刪)

我也跟你想的是一樣的問題XD
如果去年夏季有注意到新聞的人就知道
去年台電因為用電屢創高點,備載在紅字邊緣
於是用了降電壓方式換取多一點的備用電量

台灣目前的處境,拒核拒火力發電
若真有一天全台都是電動機車時,這些電要從哪來?
用火力發電廠增加運轉來應付嗎?
如果是這樣那電動機車還能算環保嗎?
全面更新為電動機車是種理想
但當別國有本事這樣實行政策時,請想一想台灣有這樣的電力環境嗎?
真有心做也該是與解決將來的電力問題並行
至少我目前看不到政府對未來用電的政策
Heartbreaker wrote:
我也跟你想的是一樣..台灣目前的處境,拒核拒火力發電
若真有一天全台都是電動機車時,這些電要從哪來?
用火力發電廠增加運轉來應付嗎?
如果是這樣那電動機車還能算環保嗎?.(恕刪)


以車來說算環保

類似狀況就是環保節能產品在落後國家生產

拿到先進國家使用

這樣對先進國來說算環保節能,但對落後國家卻不一定環保節能

而且,就算全國都用電動機車

航空用油,貨輪用油,塑膠還是需要石化產業供應

台灣不太可能放棄石化產業

所以近幾年才有"鼻前汙染"這類名詞出現
其實可以雙軌並行,跟現在的狀況一樣..

燃油機車存在,電動機車也存在,並不互相牴觸,放其自由發展..

就讓自由市場競爭去自然選擇吧..

最終消費者必定是選擇對自己最便利的交通工具,這是市場法則不變的道理..
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