喜歡Aprilia RS125的車主請進

來看看HONDA的二行程市售車力作吧~!

小弟的mc28



拿去換這台

nsr 150 sp



當然,跟rs125比還是低了一階

但是那個單搖臂還是我的最愛

經典名車~

R1倒叉直上!
穩定性一級棒~

CB400恐怕還不是他的對手~
山道上的操控性能~
也是令人刮目相看~

不過~
好貴喔 = =
"聽說"08有人要把他搞近來 3X萬~~~~

貴......
女人要放棄一個好人只需要一個理由,但是要放棄一個壞男人要100個理由!
vdanax wrote:
以前曾經有過一台 後...(恕刪)


這位車主您以前是讀台大的嗎?
undefined有人想要辦個車聚或是大家一起來騎車,我是很歡迎的,只要是有人辦,有時間我一定參加,請問你是騎什麼車,你要不要來辦一下車聚交流啊?
喜歡

一定比追風讚(廢話)

可以騎看看嗎(免笑想)
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
Davidch wrote:
不知道是哪個牌子的
那個碟盤中央的肋條設計看起來很不像歐洲的高級盤子會用的設計
電鍍發色也不是那些高級競技盤(Brembo,Braking,Ferodo....etc)的風格
可惜圖太小看不到品牌名稱
一片上萬的盤子啊.....我個人還是比較傾向Brembo原場競技鑄鐵盤啦.....
編: 原來是Beringer啊.....
這家跟MotoGP還有點距離吧.....
泰缸男的嘴砲少聽一點會比較好
整組Beringer進來比國外package一套貴了快兩萬.......XD
逸品逸品....有錢就買得到的量產品個人認為算不上逸品
)

 
不可否認mother8520在亂放砲,這跟moto gp離很遠
也不知道他哪隻眼睛看到moto gp在用
但是逸不逸品不重要,好用才是重點
我之前也是用知名度高的Brembo卡鉗配Braking盤,真的比不上現在的配置
http://www.pixnet.net/photo/NTUMOTORCLUB/65956627 (之前的照片)
 
前幾天和朋友的rs250出去繞繞
我的車上配Brembo16x18直推,Beringer radial 對四+ Beringer 320mm鑄鐵盤單碟
Fren Tubo Carbotech油管,Beringer對應鑄鐵盤來令
 
友人車上配Brembo19x18直推,Brembo側鎖對四(雙插65mm那顆) + 298mm雙碟
Galfer金屬油管,Galfer 1375來令
 
兩個人一致認為Beringer的東西真的很好用,單碟的表現硬是比他雙碟優
煞車初期小力道的反應好很多,在trail brake帶煞入彎時尤其好用
不過這一段的反應本來就是cnc切削製品的強項
讓我訝異的是,重煞時的省力和線性程度也硬是好他那麼一點
後來想一想 考慮卡鉗活塞面積、總泵活塞面積、碟盤大小 算出來的放大倍率差距不大
如果他的機械損耗大一些,或是磨擦係數小一些,這是有可能的

of course....鑄造和切削等級有差,不過能一抵二的表現,就是有它的價值
Brembo、Discacciati的切削輻卡 Brembo、AP的鑄鐵窄盤 這些菜市仔產品有車友裝,也有比較過
比較效能、質感、重量、稀有度 Beringer的卡鉗配碟盤真的不錯
至於總泵還是brembo的好用,所以我直推還是用brembo
或許Beringer名氣小,別人也常常問我這是哪牌的,但是好不好用要試了才知道
Brembo是離MotoGP比較近沒錯,可能5000歐元的東西它有一套
但同樣500歐元的東西,賣給你的卻未必比別家的好

此外,Beringer不只有臭嘴文進,雜誌上還有別家廣告,跟國外訂也很容易
就算找他拿貨也不會是他網站上的喇叭價
你沒用過Beringer就傾向Brembo鑄鐵盤,說別人嘴砲還有點諷刺
...CNC出來的東西,只是比較美觀

同樣材質,強度剛性不會比鑄造出來的好

結晶方向的不同

產品的差異,會是在其他精心計算的部位
pondz wrote:
 不可否認mothe...(恕刪)


你們兩台車的配置差那麼多....是要怎麼比?

光是卡鉗跟碟盤的等級差就差多少? 更別說盤子與來令的搭配

RS250原場碟的初始咬合力本來就沒有鑄鐵競技盤來得豐富

我以前用的HRC RS125原場鑄鐵碟配上RS125總泵跟Brembo單銷對四, Ferodo競技來令的初始手感

也比我現在的RS250配Braking 19*18, 原廠卡鉗碟盤, Braking CM55要來得更好啊

那難道我要說是Braking直推比不上RS125那隻NISSIN 12.7mm側推還是CM55比不上Ferodo嗎?


我不喜歡Beringer的原因我也説了, 我討厭那種電鍍發色的東西

我有沒有用過Beringer的東西會改變我前面論述的真實性嗎?


他今天講的兩點都是嘴砲我講他是哪裡講錯?

難道5000歐元的東西沒得比, 500歐元的就是這家法國B的東西有壓倒性的性能表現嗎?

我想也是未必, 算算歐洲網站價錢, Brembo出的300mm鑄鐵競技碟還比Beringer的要便宜

那法國B的東西要比義大利B拉多少性能才能CP值有拼? 更別說要拉義大利B更高階的來比較?

不過反正國內重車圈就是這樣, 喜歡找一些少見的東西來逸品逸品的叫

好像在馬路上騎車不搞到廠車級的制動停不下來一樣

Beringer如果真的是好用的逸品, 他家的首頁不會只擺到CSBK的宗申車隊而已


配置有差是當然,我有強調過,這只是想表示高價一點的東西有它的價值
但是HRC RS125那差異又更大了,我用起來的感覺那主要來自於短軸距和兩倍的車重差
因為用在這台車很容易煞到翻的煞車配置,整套改到nsr上面表現就平平

而和法國B差不多價位的東西配置,我也說有比較過
我能肯定brembo買不到一樣的表現(卡鉗+碟盤+來令牌價600多,實際5xx歐元買的到)
這是實際試用的結果,沒比較前我也懷疑過
所以我說我覺得brembo的強項可能在更高階的東西

不能因為5000歐元的東西沒得比,就說它500歐元的東西不會比較好
法國B的東西東就只有那個等級,沒有更高或更低的
他只要顧好這塊就好了,首頁只擺到CSBK等級很合情合理
反正幾千歐元的煞車那是另一個等級,在business上不須要和brembo去搶
50萬台幣你能買到toyota的房車,但是只能買法拉利的腳踏車

我看起來感覺像是因為臭嘴文有賣這樣的東西,你不以為然
如果你的焦點在不喜歡電鍍發色的東西,那就是我會錯意了

pondz wrote:
配置有差是當然,我有...(恕刪)


配置差一點點整個系統的反應就會不一樣, 光是自家義大利B的基礎版單雙銷對四跟香蕉, 鑄造幅射就不同了

何況是您的基本版對四去比人家的切銷幅射?

我的煞車系統用不同的煞車油反應就是完全不一樣的

更別說用上不同的來令連咬合感都不一樣


RS125那整套我是搬到NSR上面去用的

要說他表現平平我也沒什麼意見, 但是不可否認他那塊碟盤提供的手感回饋真的很豐富, 線性的制動輸出也是鋼製碟盤難以比較的

所以拿差很多的系統來比較, 我覺得意義不大

更別說騎乘環境與操控習慣的不同

我的車我連戴Dainese IGNITION跟NRG34騎起來適用的拉桿距離都是不同的

在場子裡面騎乘的感覺跟在外面也是完全不一樣

因為我沒用過Beringer, 或許他的表現就是街道環境好也不一定


我的立場, 我不喜歡電鍍發色製程的產品

我也討厭臭嘴文跟那群被他洗腦的大車親衛隊

對這東西本身, 我只是想還原他"逸品"的身分而已
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