【五股重機展】ITALJET DRAGSTER 200、CAFFEINA 250 義大利勁駒引進確定!

今年四月的台北機車展中,來自義大利的 ITALJET 廠牌正式由總代理保捷國際引進台灣,展示的車款中最令人注目的是 DRAGSTER 200 這輛外型非常特殊的速克達,外露的鋼管車架與特殊的 S.I.S 單側多連桿與搖臂式前懸吊相當有特色,而這次的重機展中 DRAGSTER 200 與 CAFFEINA 250 也同步展出,現場也公布了更多新的資訊,有興趣的車迷可別錯過。

【五股重機展】ITALJET DRAGSTER 200、CAFFEINA 250 義大利勁駒引進確定!
無論是 DRAGSTER 200 或 CAFFEINA 250 在外型與設計理念都與市面上常見的車款很不一樣,而這兩台車款在去年米蘭車展中也吸引了各國的車迷駐足欣賞,如今國內總代理也表示預計明年會在國內上市,車迷們準備好了嗎?

發表會
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車台細節
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車頭正面
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斜板特寫
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LED大燈
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義大利的 ITALJET DRAGSTER 200 擁有非常特殊的外型,車台使用鋼管桁架結構來打造,跟多數速克達以車殼包覆車台與引擎的做法不同,外露的車架還使用鮮豔的紅色烤漆來裝飾,成為 DRAGSTER 200 最大的特色,車頭的 LED 大燈也利用造型銳利的斜板造型來搭配,讓車身各個角度都充滿侵略性。

前懸吊設計
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前制動
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輪框右側
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轉向連桿
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前避震器
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車架連接處
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ITALJET DRAGSTER 200 車台使用特殊的鋼管桁架結構,這樣的配置在速克達當中相當少見,在鋼管與鋼管連接的地方則使用鋁合金結構來連接,是一台非常講求操控性的車款,前懸吊使用 S.I.S 單側多連桿與搖臂機構,前懸吊的減震筒則以接近水平的方式連接車架,並且配置了油氣分離的獨立器瓶,前輪左側能看到簍空造型的鋁合金搖臂及上方的多連桿機構,右側則是完整裸露的前輪造型,可以將輪框的設計凸顯出來。

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DRAGSTER 200 的座椅雖然是偏速克達的造型,不過設計上加入了許多大排氣量摩托車(Bike)的設計元素,例如前後座分離的設計,以及支撐腰臀部的小片靠墊,總之你會發現很多原本只在大型重機才有的特色,而這台車的加油孔設置在龍骨前方的位置。

引擎組
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傳動組外觀
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提供動力的引擎同樣有著義大利血統,這具 200c.c. 水冷單汽缸引擎來自 Aprilia Scarabeo 200,採用 CVT 無段變速系統,並且直接安裝在鋼管車台後端的鎖點上,比起國內速克達引擎大多包在車殼裡,DRAGSTER 200 利用外露與簍空的設計增加了引擎的散熱面積,而水冷散熱器(水冷排)則是藏在車頭兩側的車殼內,這具引擎擁有 19.8ps @ 8,250rpm 的最大馬力,最大扭力也有 1.7kgf-m @ 6,250rpm 的水準,若配上 112 公斤的車重,相信加速表現應該可以期待。

後避震器
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右側後搖臂
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後輪部分並未採用如同前輪的單搖臂,除了傳動箱本身兼任的搖臂功能外,右側還有一塊鋁合金搖臂結構(俗稱排骨)來分擔,採用的後懸吊也是速克達較少見的中置單體避震器,而且還是以接近水平的受力角度來設置,後避震本身具備彈簧預載調整功能。

車尾線條
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車牌架
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車尾燈與方向燈皆使用 LED 燈具,並且與某個義大利品牌重機有著一定的相似度,值得一提的是車牌架採用固定在搖臂左側的型式,讓車輛保有相當俐落的線條,視覺上同時營造出明顯的懸浮感。

【五股重機展】ITALJET DRAGSTER 200、CAFFEINA 250 義大利勁駒引進確定!總總代理表示 DRAGSTER 200 預計於今年 11 月引進測試車,並且進行國內相關法規與安審的認證工作,若順利的話將在今年底或明年初公布售價,並在明年第一季正式在國內市場銷售,目前並沒有釋出預售方案或建議售價的訊息,未來若有更進一步的消息會在第一時間公布給大家。

CAFFEINA 250
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V型雙缸
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電鍍細節
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排氣前段
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散熱鰭片
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油箱造型
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LED大燈
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排氣尾段
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儀錶板
【五股重機展】ITALJET DRAGSTER 200、CAFFEINA 250 義大利勁駒引進確定!
展位中的另一款是 ITALJET 推出的 CAFFEINA 250,採用類 Scrambler 風格呈現,車身上還能看到賽車號碼這種有趣的設計,CAFFEINA 250 是一台不折不扣打檔車,值得一提的是,CAFFEINA 250 採用的是氣冷 V 型雙缸引擎,但會使用剛好達到黃牌級距的引擎排氣量(252c.c.?),讓騎士擁有黃牌的路權,引擎的外觀還有非常精緻的氣冷散熱鰭片,並搭配 LED 頭燈增加車款的科技感。

鋼絲輪框
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前碟煞
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粗花輪胎
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前倒叉
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後輪配置
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椅墊造型
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車尾燈
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下護板
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CAFFEINA 250 採用搖籃式鋼管車台,但令人更注意的是前後輪都使用鋼絲輪框搭配高扁平比粗花紋兩用胎,在視覺上兼具復古與粗曠的元素,為了呈現 Scrambler 的極簡風格,前土除還使用又短又薄的款式,其它無論是車尾線條、後搖臂、排氣管與後尾燈都相當協調,令人忍不住想多看幾眼。龍嘉咖 250

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FZR 又可以多活幾年了 看到滿滿的料可以研究了
哪年真夢想可以買台GSR600玩玩....

Linus Hsu wrote:
今年四月的台北機車...(恕刪)


另一篇專訪卻是報導 dregster 125? 是125 或是 200cc?叢書出來看, 可以有快15 匹馬力不像是現有125具備的條件 , 比較像是150 水準

純私心來看這台在台上市至多 150就可以

200必要性很低就跟某牌雖標榜155賣的也不差但就超過150cc就得多繳牌照稅
這車可以算武車了吧~~~

我也在看何時上市???

這車還有一個DOHC義大利引擎的賣點。

恰恰好最近PGO也推出200cc的DOHC引擎

輸出也非常的接近~~~

看起來這兩顆引擎應該是沒什麼關係~~~

但小排量單缸引擎來說(東西方)就這兩家"小廠"有出

如果有機會??車煤可以就這兩顆引擎進行大PK

只是Italjet真的車重輕量化的徹底......但隨之而來的缺點,就是連個置物箱是完全沒有的。

真是個騎乘機器的藝術收藏品~~~~

這車雖帥~~~但基本上屁孩是買不起的~~~所以反差定位極大!!!!

銷售量受很大的考驗!!!到現在都沒人po驗車的資訊???

看來離上市還8字未1撇......

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