白牌之神 APRILIA RS125

sypeng wrote:
不知台灣啥摸時候才又...(恕刪)

等到光陽機車行不要腦筋不正常

把KDI缸內直噴的概念繼續用在(非常小)速可達上........就有希望
Davidch wrote:
握手我的也是2002...(恕刪)


To David 握手 too.
難得遇到250的同好啊~~
我講的只是車子的外在... 你把內在形容的真是貼切啊~~
RS250真的是很棒的一台車, 原廠設定很自然的融入戰鬥姿態
恩....應該說 很戰鬥但沒有像NSR改的TIS比賽車那樣Hardcore
人跟車都有相當足夠的容錯空間, 車體也能回饋相當多的反應讓車手成長


我也覺得250滿好照顧的,常發動..電瓶照顧好~~ 其他都還滿簡單的..
你在新加坡能夠取得的資源肯定比在台灣來的多! 幾年前.台灣還有一拼
新加坡進來的二手RS-250 被大家當零件拆光賣了...

想請問一下,你當初RS-250在新加坡入的價格是多少啊!?

To Kwang.. 大大..
你的PGM-4 不會那麼剛好就是 快得過風 然後又是羅世門配色的吧!?!
小花豹真的是一代經典啊~~ (這樣大家就都知道我們的年紀了...)

To 藤永大.
CAGIVA Mito SPS525 <--- 這台已經有總代理進車,而且正在送驗
會過的機會很大....畢竟總代理先前花了三四個月在準備... 但是這也代表
未來的價錢..應該會比照日系600cc 級的價錢..
真的喜歡的話....就衝了吧!!

To 886886 大..
對....啦~~~ 就是這個光... 我手上還有一本2000年 Honda 的型錄..
配色跟這一毛一樣的... 也在賽場上看過一次. 那個HRC的高轉聲浪..令人銷魂啊..



呼.... 剛剛找了好一下!!

才找到這張表...
1) 起因是 RS-125 上次送去再強化.. 更換供油系統...(Power Jet .比照GP-125級的供油計術)
換好之後,經過反覆的設定、測試...最後最好的結果如下圖所表示
藍色的為在裝上1)機械閥 2)Power Jet 3) G牌的全段排氣管之後,在DYNO馬力測試機上
所測得的後輪,輪輸出馬力大約在30.5匹.. 還算有一點點小線性啦..

2) 另外當場心癢癢把全原廠設定 RS-250 (連管子都是原廠的環保管...),也弄上了DYNO.
得到的結果為紅色的曲線... 有夠不線性還有轉折勒..將進快50匹的輪輸出馬力..
不難想像RS-250應該還有很大的空間,想先來上隻全鈦的管子..再拉拉看..



To David. 想起那次在廠房裡面連番測試125, 250. 尤其看到250在馬力機上全力奔馳就覺得很可怕..
煙噴的很可怕..還有高轉尖峰的聲響..排氣管的聲音..還有在工廠內所有聲音的回音...
但是想想還是只有一句話.....讚!!!
看完大家的討論...

讓我覺得我現在騎的車好像很... →小鵝一隻

感覺就是算爆改好像也沒這台強

整個就是吸引我~可惜殘念阿..
roda_ding wrote:
我想說的是..其實每...(恕刪)


那幾張是在飛輪小鄭舊店址拍的吧?

一個騎比RS更稀少的老紅玫瑰車主.
【達人】 豊富な経験と長年の鍛練により、 その道の真髄を体得した人。
roda_ding wrote:
To David ...(恕刪)

呵呵呵, RS250在公路與賽道上結合靈巧與安定的表現

是我這種二衝魂的恩賜啊! 不過可惜我沒騎過日本的2T250就是

有機會希望也搞來玩玩看, 最近對VJ21跟MC18很有感覺啊啊啊


在新加坡的話, 因為一方面有Aprilia dealer二方面RS125/250都是合法上路的車輛

所以車輛數/零件/改裝等也比較多流通

加上這邊的車友有一些具備保修改裝能力, 跟他們交陪好車輛的狀況不需要太費心的


我的車是去年底購入, 全原場設定購入價大約155000台幣左右, 跟日本的二手車價差不太多

不過聽說我還買貴了就是.....

目前已經砸下去的改裝
--------------------------------
Braking 19*18直推
Braking CM55來令
GPR 金屬油管
Giannelli 加速管
原廠前叉重做, 賽道設定
Dunlop GPR Alpha-10



另外, 這種車輸出極不線性是正常的

這也是他的魅力所在, 一直維持在動力帶挑逗的快感

改了管之後高低轉動力的落差會更明顯喔

火星塞與機械閥門的設定也會影響輸出的性格, 不過我現在是道路便利性無視

反正一天上下班騎不到10km 跑道上的快感比較重要啦
Davidch wrote:
呵呵呵, RS250...(恕刪)


To David.
要維持2T 狹窄的動力帶,是不容易的事.. 但這也是精華所在..
在台灣很難得看到跟我一樣車花的... 你的也改的很漂亮!!

你還有上下班可以騎一下..真好~
我看一個月有沒有騎到一次... 以前小時候的夢想...
長大了實現之後,卻發現時間已經被工作、家庭...暫掉了大半..
熱血依然存在,但是時間卻流逝不已....
啊~~~ 我希望一天有48小時,這樣我周末就不用再加班!!
可以開心去騎車了...


To wilsonhsu .
是的..在小鄭舊店搬家之前,趕工出廠的啦.. !!
紅玫瑰數量更是稀少啊..

Jack
有啊,05年9月我還在我家附近的車行遇到全新的250 Final Edition呀
當時問過開價30幾W,流出來的馬上又吸回去了
跟兩位現役車主的配色應該是一樣的,獅子頭就是讚~

我想
跟老兵一樣
2T車不死,只是逐漸凋零在我們心中
2T車真的百玩不膩
我家現在還有DIO.BWS.NSR.RS125
玩車也十幾年了
最後還是選擇2T車
那種高轉速的衝力和篦蔴油的香味
真的會讓人上癮
歡迎參觀我的部落格 http://tw.myblog.yahoo.com/mix-solo
to roda_ding

所以我要趁還可以稱上年輕的時候玩一玩

自己幫自己頂一下上賽道的游記

雪邦行
PG on board 1 lap
PG trackday

這週末又要去了, 一整個熱血沸騰中

最近看到老美的450 supersingle也是整個讓我很心動

很想拿CPI的SM250來改, 只可惜我人不在台灣啊

越來越喜歡去賽車場了, 在場上只有你自己跟車輛面對跑道的時候, 有一種好像上教堂一樣的神聖感覺 :P

因為你的一切表現都會具體的反映在秒數, 沒什麼東西會cover你 :)


to ketsukuo

我的車在新加坡也算是2003年款, 因為是2002年生產2003年在新加坡登記

但是真正的所謂2003 final edition應該是這個花色才對

圖片引用自 鐵騎網誌 www.ibike.hk


to woodstocksam

的確, 不過現在輕量化的4T600跑車性格上也真是越來越如2T250一般的嗜血殘暴了

戰鬥化的騎姿, 公升級的懸吊煞車, 以往400級的車重, 賽車場上下來的最新競賽技術

有機會我也是想玩玩看的, 不過現在還是堅守2T250中

等我的技術足以完全駕馭她, 再尋找下個目標 ^__^
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