什麼是旅跑速克達?

geniesv wrote:
看到蠻多人推RV180...(恕刪)


RV180是上懸吊,以穩定性為主

現在很多下懸吊的車款都會被質疑不穩,其實也就是騎乘時車身上下起伏大而已,但這就是下懸吊運動性質的特色,適合轉彎壓車卡普
有些人好像誤會小車的"跑旅"這定義了XD
這詞主要是車商定義的廣告詞
其實就是跨界車款的意思
主要還是定義在 保持"運動性不錯"的前提下 具備水冷引擎,較長軸距的車款
其他什麼行李空間 風鏡高度 靠背爽度 都是可以為了外觀和性能捨棄的東西

RV180,DINK250那種實用性大於外觀的車款叫做休旅車 並不是跑旅車
兩者定位差的有點遠了XD

"跑旅"在外觀上有個前提 它會設計得較為年輕取向和運動性
如果那台車被年輕人一眼看過去 覺得就是大叔騎的車
而年紀越大的人看 越覺得造型穩重大方很喜歡
那它肯定越不是車商定位的"跑旅車"XD

白牌較新的車款 有符合"跑旅"定位的
我覺得確實就是如有些人所說的:
"Smax155,Force155,彪虎200"
就這幾台 沒有了

其他要不是太老停產了(馬車之類)
要不就根本是"休旅"車(RV180之類)
要不就是台灣根本還沒有(X-ADV150之類)
LU660104 wrote:
可以拐彎?
一直騎?
嘴角上揚?
打從內心會笑?..(恕刪)





沒錯~~整叢好好的!!!

如果從台北士林家騎北宜公路~~~大約過了銀河洞那個彎道,深深吸了一口養豬場的豬糞味後,我就開始笑~~~看到大山無價後,嘴角一直是上揚的,直到了頭城市區 69K!!!

不要懷疑~~!!!

那種感覺是 積極的 主動的 洋溢的 激情的

宛如 少年漂流 ~ !



騎習慣了93年出廠的DINK250 跨上別的白牌速克達,像SMAX,RS King, 地瓜200.....總是覺得哪裡不對!目前就只有RV180感覺比較接近。
騎我的老DINK250,一出發就是左北北(北宜-北濱)一圈,或是右北北(北宜-北橫)一圈,跑短途的總是感覺不過癮,騎了15年的車,現在要破百也是輕輕鬆鬆的事,所以要換車,我還是會以這種可以騎長途不累的車種為主。而這幾年,感覺光陽在台灣市場上推出的車子實在是沒什麼創意。除了AK550外,好像沒有什麼可以讓人眼睛一亮的東西。我可以再買新一代的DINK,但不知道光陽在台灣為什麼就不出白牌的DINK?很多人跟我一樣,不在意有沒有路權,不會想上快速道路,不想折騰去考重機駕照,只在意摩托車騎起來舒服,停車方便就好了。反而倒是三洋這幾年出來幾款不錯的車,像FNX,DRG,MAXSYM TL......我在等改款成三零科技的RV180。只要敢出,我就下手。真的!
我頭像這台RV150已騎了16年,真要達到『旅』這標準

要有實際功能的風鏡,不是外加虛假的

還有就是載物空間,

RV150 及180大腳踏平台,加後車箱,坐墊下空間,

總計100公升以上的容量載露營用具,輕輕鬆鬆,

騎慣有風鏡的RV150,下一台會買RV180,無風鏡的車完全不考慮
旅跑我會想到ZZR、想到FJR,身為每天都在騎的SMAX車主,我實在很難將他跟旅跑兩字聯想在一起,不太舒適的乘坐位置與不太充足的置物機能並不太適合長途旅遊,他就是一台中型的運動速克達,操控性能是不錯的、騎乘是有樂趣的,但是旅跑?我可不敢說
至於其他SMAX的跟風之作或是主打休旅的車款,沒騎過不好亂說,不過休旅車會是旅跑嗎?你可以想一下RAV4會被稱為旅跑嗎?應該不會吧
在我面前装野兽 wrote:
騎習慣了93年出廠的DINK250...(恕刪)


我跟大大也有一樣的困擾
不過我是騎ELITE 250
不想特別為了考重機學檔車
也不需要路權 遠距離我會開車
只想要能停機車格的白牌

如果黃牌頂客出249cc版
我會考慮換

回到正題
我覺得旅跑是指跑格與RV兼具
DINK系列 RV系列 甚至我的ELITE
也頂多算是RV車款而已
都快躺著騎了哪來的跑格

而且台灣白牌馬力就這樣
差不了幾匹馬
與其比馬力不如比心臟

我認為的旅跑外觀跟8樓大大的第二張圖差不多
CCRen wrote:
旅跑我會想到ZZR、...(恕刪)


TRACER更適合稱為旅跑,歐規名稱就是FJ-09
DOOF wrote:
我跟大大也有一樣的困...(恕刪)


其實那兩台是同級車啦~只是第一台的照片沒有裝箱而已
我這台RV250應該可算是,可以雙載從新莊一路跑106縣道接二丙、濱海公路
到大溪漁港買盒鯊魚煙、石花凍、再去頭城吃個阿宗芋冰
到礁溪諾貝爾買幾盒奶凍捲回家打牙祭,有時假日這樣來回一趟要騎接近6小時,腰都不會酸。
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