【海外快訊】250c.c. 還是機慢車 ?Kawasaki Ninja ZX-25R 用五檔 160km/h 替交通部示範機慢車有多快!

Kawasaki 於去年 TMS 東京車展中,正式推出許久不曾看到的四缸 250 級距仿賽車款 ZX-25R,最大馬力預計超過 35ps 且錶底高達 20,000rpm 的超高轉四缸引擎,這是車迷們期待已久的 250 車款,同時在各國都掀起許多車友之間話題,但回到台灣,ZX-25R 雖然離上市還有段距離,但總排氣量不超過 250 的 ZX-25R 在台灣僅算是「普通重型機車」又稱為「機慢車」,而 Kawasaki 最新釋出的影片,則是讓大家看看被列為機慢車的 ZX-25R 究竟有多快!



Kawasaki 對於速度的野心不曾泯滅,從獵隼者,或者 ZX-14R / ZZR1400,甚至是後來的 Ninja H2 / H2R 等等,都再三展現出 Kawasaki 對於速度的要求以及機械製造的工藝極限,本次即將推出的 Ninja ZX-25R 即是如此,Kawasaki 在近期 250 級距車款非常多樣化,從單缸 Ninja 250SL、雙缸 Ninja 250 與這次推出的四缸 ZX-25R 都擁有不同性格,不過從 Ninja ZX-25R 的車型命名方式即可得知,ZX-25R 是純種仿賽車款,實際動力表現與騎乘姿勢更趨近於此。



Ninja ZX-25R 車體構成由並列四缸引擎,搭配輕盈的鋼管桁架車台與 SHOWA 的 SFF-BP 前倒叉組結合,最讓人振奮的就是 249c.c. 並列四缸引擎,最大馬力雖然目前依然是未知數,但是外國媒體表示將會上看 40ps 左右,而且因為是小排氣量四缸引擎,錶底轉速更高達 20,000rpm,非常熱血啊!



本次 Kawasaki 在 WSBK 冬季測試期間,也邀請 WSBK 五屆世界冠軍 Jonathan Rea 親自上陣於 Jerez 賽道騎乘 ZX-25R,而簡短的影像中 Rea 針對車頭外型與車身的顏色搭配感到非常滿意,更重要的是 Rea 親自示範在台灣被歸類為機慢車的 ZX-25R 五檔極限可達 160km/h,六檔才剛換上又增加到 162km/h,雖然這個數據還不是官方最終加速數據,但已經可以知道的是若 ZX-25R 正式在台上市,依照交通部與公路總局邏輯,ZX-25R 加速雖快,但依然需要兩段式左轉,極速很高,但依然是機慢車,只因為 249c.c. 排氣量,所以在台灣 ZX-25R 將有可能成為新的待轉區王者,可喜可賀!


最後,就讓我們來看一下機慢車 ZX-25R 到底有多瘋狂吧!同時也別忘了開啟聲音,最好戴上耳機,聽聽 ZX-25R 那並列四缸高轉奔馳的聲浪!

延伸閱讀:【TMS2019】Kawasaki 機械增壓公升街跑 Z H2 正式發表!傳說中的四缸 250 忍者 Ninja ZX-25R 同場首度公開!
Nobody can screw with motorcycle riders.
2020-03-16 12:03 #1
台灣要掛白牌上市的話,馬力要封印在40匹以下啊!!不然還是算黃牌XD。
來台灣還不是要待轉
新的待轉區之王
chuleei wrote:
台灣要掛白牌上市的話,馬力要封印在40匹以下啊!!不然還是算黃牌XD。

Well,ZX-25R 是燃油車輛,不是電動車輛,所以不用管 40 hp 限制,這東西是電動車才要管。

普通重型機車:
I. 汽缸總排氣量逾50c.c.但未滿250c.c.之二輪或三輪機車。
II. 電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力但未滿40馬力之二輪或三輪機車。(至2017年年底)
Nobody can screw with motorcycle riders.
交通部 : 我說你是慢車就是慢車,少二個輪子還說甚麼呢? 快去跟腳踏車去待轉機排隊去
能通過台灣油耗測試再說吧!

每個國家規定本來就不同,

有什麼好說嘴的,

法規都要符合當地風俗民情,

各位要認清台灣就是這樣子水準低落的國家

如果日本整套法規進來台灣執行大家會願意嗎?

各位都是成年人了,

請用心去看清楚台灣這個社會。
騎快還是騎給別人看的。
二轉只會有更多關看的眼神。
帥度破錶~~~~
真的好車一台,但是cc數真的...
來台灣也沒用
市區衝到80準備等紅燈
到處都是測速沒機會耍帥
郊區衝120被四輪三寶路人撞
高速耍屌被學長逼車
結論
龍困淺灘 沒用
RICK wrote:
Kawasaki 於(恕刪)

台灣低級待轉區
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