【海外快訊】Kawasaki ZX-25R 四缸小忍正式發表!四缸白牌戰鬥機器

無數車迷引頸期盼之下,Kawasaki ZX-25R 四缸小忍終於以線上直播形式正式發表,先前少數的國外媒體已經曝光過它的外觀配備,就讓我們來看看這台四缸小排氣量運動車款有什麼特別的地方吧!
 
【海外快訊】Kawasaki ZX-25R 四缸小忍正式發表!四缸白牌戰鬥機器
Kawasaki ZX-25R (ABS-SE)可說是繼承三十年前 ZXR250 意志的現代化車款,在油耗、排汙、成本嚴格控管的現代,小排氣量四缸引擎幾乎絕跡,新的 ZX-25R 正是打破這個局面的勇士,並為 250 四缸車款樹立新的標竿。
 
根據目前獲得的資訊,印尼當地 ZX-25R 建議售價為 9,600 萬印尼盾(折合台幣約 NT$ 196,000 元),ZX-25R ABS SE 建議售價為 11,290 萬印尼盾(折合台幣約 NT$ 226,300 元)。
 
展示車色
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車色名稱與細節
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從外觀看來 ZX-25R 與國內販售的 NINJA 400 相當類似,不過 ZX-25R 屬於更 Sporty 定位的高性能車款,因此車手把與車頭整流罩都比 NINJA 400 更低一些,對於騎乘姿勢也產生明顯變化,在車色方面 ZX-25R 提供招牌的萊姆綠、糖果藍、火花黑、火花黑/白共四個選項。
 
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這次發表的 ZX-25R 還分為標準與 ABS SE 兩種版本,標準版基礎架構都相同,但比 SE 版少了幾項配備,價錢較高的 SE 版多了 ABS 防鎖死煞車系統、KQS 雙向電子快排、單座蓋、燻黑風鏡、防倒球、輪框貼等配備。
 
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ZX-25R 的車頭造型可說是介於 NINJA 400 與 ZX-6R 之間,與其它 250 級距車款最大的不同是,在 LED 大燈上方具備倒三角形的 RAM AIR 進氣孔,除外型比同級運動車款更具侵略性之外,在高速行駛狀態也能透過 RAM AIR 提升進氣效率,進而達到更好的動力表現。 
 
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ZX-25 搭載新開發的 249c.c. 並列四缸水冷引擎 DOHC 16V,最大馬力達到驚人的 50ps @ 15,500rpm,RAM AIR 狀態能略為提升至 51ps @ 15,500rpm,最大扭力也有 22.9Nm @ 14,500rpm 的水準,並配置 A&S 省力滑動式離合器,而 ZX-25R 的汽缸角度與現行 ZX-10R 前傾 20 度相同。
 
對比其它車款的動力數據
CBR250RR 最大馬力數據 38 ps @ 12,500 rpm
NINJA 400 最大馬力數據 45 ps @10,000 rpm
NINJA 250 最大馬力數據 37ps @ 12,500 rpm
 
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相對於 NINJA 400 的鋼管車台,ZX-25R 換上新開發的桁架鋼管車台,在 H2 採用桁架車台後 Kawasaki 也擁有更豐富的開發經驗,相比之下能擁有更好的剛性,在賽道上能夠承受更劇烈的操駕。
 
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前懸吊配置了 SHOWA SFF-BP Ø37 倒立式前叉,後懸吊採用 SHOWA 單體中置避震器,並搭配 Horizontal back-link 水平多連桿機構,避震器具備彈簧預載可調功能,為了對應賽道使用需求,ZX-25R 換上強度更高的鷗翼搖臂,在外型上與 NINJA 400 的方型鋼管搖臂有非常明顯的分別。
 
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前制動升級為 Kawasaki 對向四活塞輻射固定卡鉗,搭配 310mm 浮動碟盤,後制動則是單向單活塞浮動卡鉗,搭配 220mm 固定碟盤,並且配置 ABS 防鎖死煞車系統。
 
儀錶板
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電控功能細節
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ZX-25R 的儀錶板雖然與 NINJA 250 造型相同,但能顯示的資訊更加豐富,除了顯示基本的行車資訊之外,這具儀錶板還能顯示 KRTC 循跡控制、騎乘模式調整,並且提供了 Full、Low 兩種騎乘模式,紅線區也從 13,500 提升至 17,000rpm。
 
ZX-25R 配置了 250 級距少見的 KQS 升降檔快排(SE 版限定),能大幅降低加速時的動力流失,並縮短換檔時間,腳踏桿也採用無橡膠的金屬止滑設計,在賽道騎乘頻繁移動身體更加可靠。
 
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原廠前後輪配胎皆為 DUNLOP SPORTMAX GPR-300,前輪尺寸為 110/70R17 M/C 54H、後輪尺寸為 150/60R17 M/C 66H,輪胎型號與尺寸和國內販售的 NINJA 完全相同。
 
 
2020 Kawasaki ZX-25R 規格表
 
引擎形式:並列四缸水冷引擎 DOHC 16V
排氣量:249.8 c.c.
缸徑x行程:50mm x 38.1mm
壓縮比:11.5 : 1
最大馬力:50ps @ 15,500rpm(RAM AIR 狀態 51ps @ 15,500rpm)
最大扭力:22.9 Nm @ 14,500rpm
供油系統:電子燃油噴射(30mm 節流閥x4)
啟動方式:僅電啟動
潤滑方式:濕式強制潤滑
車台形式:高張力桁架鋼管車台
前輪煞車:Kawasaki 對向四活塞輻射固定卡鉗,搭配 310mm 浮動碟盤。
後輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,搭配 220mm 固定碟盤。
前輪懸吊:SHOWA SFF-BP Ø37 倒立式前叉,預載可調。
後輪懸吊:單槍避震,Horizontal back-link 多連桿搭載。
前輪規格:110/70R17 M/C 54H
後輪規格:150/60R17 M/C 66H
原廠配胎:DUNLOP SPORTMAX GPR-300
長x寬x高:1,980mm x 750mm x 1,110mm
軸距:1,380mm
座高:785mm
裝備重:182kg
油箱容量:15L

印尼官網連結
250cc. 50匹馬力呀



台灣什麼時候買得到啊⋯⋯看數據屁股都癢了
Goshare 序號 T4B7X 送100騎乘金
除了(在台灣的)價格什麼都香⋯
gh1234566 wrote:
250cc. 50匹馬力呀



台灣什麼時候買得到啊⋯⋯看數據屁股都癢了

應該擔心的是,
1.能否符合台灣環保排氣規範
2/通過規範後馬力降為幾匹?

182kg?
相對於NSR250 138kg來說..重了不少
驗車會不會過,在台灣?
待轉區的王者出現了
如果真的能進來台灣,售價大概x2~2.5
有貿易商接啊,46.8
Linus Hsu wrote:
無數車迷引頸期盼之下(恕刪)

新待轉區王來拉
真便宜,我是說國外售價。
台灣的話...出國騎就好了,至少還有點尊嚴。
112900000 IDR 換成 TWD 不是230740嗎?
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bluekai