請教各位大大 小白牌SYM京濱125 給機車行清節氣門 和旁通閥時 是否真拆下來清? 還是進氣肥腸拆了直接噴進閥門? 看影片 它的電腦沒跟節氣門長在一起 似乎可直接噴? 還有 多少公里建議清? 對機車系統不熟悉 跪求實務經驗解惑 謝謝啦

有估狗過 看過有種說法 汽車直接將清節劑噴進節汽門是在謀殺引擎 但 實務上 小弟自1993年開始開車到現在 節汽門都直接噴 每部車最少在手裡15萬公里 2部最後40萬公里以上(都中古車) 車子吃機油都是16年以上汽門油封硬化 不是引擎磨損造成的內
機車行建議1萬清潔一次~反正我都照做
汽車沒清積碳會變超無力,機車也一樣,無力到想報廢。那是進氣岐管,進氣道,活塞頂積碳,造成排氣量變小,節氣門清乾淨根本就沒差,一樣很無力。

改裝後就無敵加速了,強到,電瓶,電腦,水幫浦,容易掛掉。

改裝費用2000元以內,非電子節氣門的好處就是容易改裝,那個待速通道挖大=進氣加大和台製pcv閥,全車真空束環拔掉,根本是無敵來的。

機車就拔掉節氣門後段大束環螺絲就很有感了,輕油門就能提速。

根本不用什麼大保養,噴油嘴塞住,老早就發不動了


家裡兩台噴射機車7年了沒大保養過,單純只換機油,還不是一發動,輕油門就能加速。其中一台,排氣管的積碳幾乎沒有。
三陽馬桶不是都會貼警示貼紙,直接噴會損壞節氣門感知器
阿胖3106阿胖 wrote:
請教各位大大 小白牌SYM...(恕刪)


拆解方法看車行手法,沒有固定SOP,一般來說拔下肥腸後就分兩種拆法

1.取下所有感應器接頭,直接拆解節流閥兩顆8號螺絲,取下各應器後各別清潔後
裝回,注意跟岐管之間的各O環不要遺失也不要壓壞.

2.取下所有感應器接頭,將節流閥連同岐管一起拆下,取下感應器各別清潔後裝回,
必須注意岐管跟節流閥間各O環,

其實差異不大兩種方法的優劣也很難去說,端看各家喜好,重點是清潔的方式跟手
路,不要出包就好.重點是噴油嘴O環及節流閥各O環應該列為消耗品.清潔最好是
用布進去擦就好,清完用風槍小力的稍吹一下個管道再裝回各感應器.
阿胖3106阿胖 wrote:
請教各位大大 小白牌SYM...(恕刪)


四輪的節氣門有很多就真的是一個節氣門而已 二輪比較多就是跟低速油路 怠速馬達做在一起 然後PCV閥再進來攪和 變成廢氣跟油泥會卡在蝴蝶閥 轉軸跟管道裡 變成難發動低速不良 甚至轉不太動 只用清潔劑噴氣槍噴搞不好的 至少噴嘴sensor要拆 管道整個要洗過
之前去保養機車,修車師仔看到我的車5萬了沒清過積碳。
建議我做一次,但是~又說因為你已經5萬都沒做過,所以做下去可能整組毀掉。
做一次幾千塊,有50%機率會毀掉。先說了~如果清完壞了那是因為你太久沒清喔。
不做,不花錢,只是不知道那一天、有可能、也許會毀掉呦(嚇)。
只能說清積碳是一門好生意阿。
沒有怠速不穩跟怠速熄火的話就不用清了吧
很高機率會洗壞 偶爾加個專用的清潔劑之類的就可以了

車都是被修壞的
清節氣門,拆tps,調tps,調旁通道螺絲,電腦歸0,常待速學習,久了會把電腦搞壞。而沒大保養,因為沒清進氣道和活塞頂的積碳會一直無力要大油門才有加速,久了,tps會磨損。

兩全辦法,就是節氣門後段大束環螺絲拔掉,因為噴射機車幾乎沒真空管,也沒pcv閥。

要尾速變很強,待速通道要挖大,缸蓋吹漏氣回收管路要改移到節氣門前,大束環拿掉。

這才是正統省錢改裝。
建議你上網找找看原廠的維修手冊

看原廠是教怎麼清節氣門的


外面車行洗壞的說穿了就是亂洗

先打預防針跟你說太久沒清可能會壞整組

反正洗壞了要換新零件也是你出錢

真不知道是技術差還是知識沒跟著時代進步

我洗過自己的車至少七八次,好好做根本就不會怎樣

清完也有比較順,不過就是個正常的保養項目


至於常洗會不會壞

頂多就一萬公里清一次的東西是要常洗到哪去?

常常重新怠速學習就讓電腦壞掉是哪個廠牌的我真想知道


最近很常看到有人提倡把束環拔掉不知道是哪來的想法
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