國產老擋車 野狼 愛將 KTR 翻新手工車討論,希望各位老車大佬幫我補充知識

hx135cb750 wrote:
的確是斷料了我的19...(恕刪)

哇,那年份的真的是好車,保養到現在也是不容易,謝謝您分享
皮蛋磚頭 wrote:
有!我完全知道你在說(恕刪)

愛將正常騎乘沒問題,但不適合硬操,要載貨可以但遇到亂含離合器就會很慘、要耐用就要常更換機油濾心。
啟動盤莫名其妙不耐用,凸輪軸軸環的耐用度很吃機油等級。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
皮蛋磚頭 wrote:
哇,那年份的真的是好車,保養到現在也是不容易,謝謝您分享

1993購車當時野狼還算是滿街都看的到,耐用度也是出名的
不像後來的B3U野狼那樣的問題
基本上我只有做基本保養,包含火星塞間隙調整
現在車上火星塞還是1990年代我學生時代用的
不過當初是約3個 輪流用,現在只剩一個了
早期行駛不避坑洞導致輪框變形
所以花最多的是後輪框
現在是第三組,前框是第二組
皮蛋磚頭 wrote:
我3台最擔心的就是愛將後勤

化油器你要沿用BS26嗎?
那化油器很複雜
我清星艦化油器時還蠻頭痛的
且負壓膜也會老化斷料
如果是野狼直拉式化油器反而沒負壓膜老化問題
我"年輕時"同時有過FZR跟愛將,後來也擁有過野狼
 
KTR沒有過也沒騎過,個人外行的認為那是以野狼為基礎去改的車(經過版友指正是錯誤的訊息,但擔心其他版友會不了解前因後果,就不刪除了)
 
三選一我會選愛將,因為它穩定可靠,簡單改改就很好看
野狼
2.關於自動調整內鏈的問題老野狼該如何解決?

關於這個不是問題的問題,版主說自己已經有能力DIY翻新,難道會沒有能力聽出內鍊條鬆弛聲,再進行手動調整?!
=================================

愛將是花瓶,不要自找麻煩,而且許多零件都已經斷料

=================================

KTR年份最新,零件取的最容易,但就如版主所言,翻新KTR沒挑戰性

=================================

三台車硬要選,我會選擇野狼,零件盡量維持傳統野狼系統,真碰到缺料則改成傳奇野狼系統
認真回答

NK龍不考慮嗎?

平衡軸 4V 滾針汽門搖臂 油冷
環抱式鋁合金車台 A搖臂 37mm前叉


真要玩手工
副車台切一切 輪框改鋼絲框



2014~2016年份的 二手一台車2萬

你說 不香嗎?


如果不要
首推愛將 搖籃車架 A搖臂 4V鋼頭

體質不好一切免談

檔車擁有史
(野狼>酷龍>NSR>Hornet 250)
ZaMax wrote:
認真回答NK龍不考慮(恕刪)

NK龍是不是都噴射的?
若是改外觀,油箱會不會是困難點?或是改外置汽油泵?
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
daftbear wrote:

KTR沒有過也沒騎過,個人外行的認為那是以野狼為基礎去改的車

三選一我會選愛將,因為它穩定可靠,簡單改改就很好看

沒騎過不要亂講,KTR跟野狼差很多.......野狼改改就想變成KTR真的想太多......

三選一選KTR比較實在,如板大自己說的,KTR引擎問題最少,
有平衡軸也不怕會騎到蛋蛋跟手都在麻,都要大改了,把心力放在外觀設計比較實在,
不然改個外觀車架,三不五時還要擔心引擎缺料或是不穩定,這也太累

齒比更不用擔心,原廠真騎不習慣,前後齒盤配一下就ok了
daftbear wrote:
KTR沒有過也沒騎過,個人外行的認為那是以野狼為基礎去改的車

本田輕檔車有兩個車系,CB跟CG,野狼是從CB100發展而來的,OHC引擎;而CG大概就是金勇那一款OHV。
下半部離合器片通用,其餘不知道XD。
但CG引擎先變成勁150那顆,4V 油冷,到KTR時變成OHC 4V(有沒有油冷?),然後變成酷龍。若講進步幅度,酷龍是進步最大的。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
auxo wrote:
NK龍是不是都噴射的...(恕刪)


上fzr 改外泵也大有人在

噴射沒有不好

甚至我還覺得省事
同樣掛高流量空濾 至少不用調噴油嘴調半天
高速油嘴 怠速油嘴 自動阻風門 浮筒液面高度等等等等等
(王化 cvk34 36都玩過)
真心累...

噴射? 油嘴加大 節流閥加大 其餘交給電腦XD
上武嶺更不會虛

不過外掛電腦費用確實是稍貴
關閉廣告
文章分享
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!