國產老擋車 野狼 愛將 KTR 翻新手工車討論,希望各位老車大佬幫我補充知識

真想不開 MSX一代也可以變成老車阿..
如果是我 我會考慮用現成車體來改成復古式樣 比買老車翻新來的有意思 也許很難呈現老味 但是在體質上說 其實算是比較好處理的 買老車等於要一個一個零件整理起來..
除非是我手頭有老車 礙於不想讓經典車 有感情的 不想讓他報廢或是他還有潛力才會跳坑下去搞..

如果要我選擇 我會選擇KTR 第1 野狼第2 因為引擎KTR有噴射的 要追求穩定啥都不用看 噴射 平橫軸 自動鍊條調整都有 如果化油不CARE那整理野狼 (會這樣選擇是因為我懶 覺得好整理得弄 才會有更多時間搞別的 化油器沒有不好 只是化油需要更多愛 太久沒騎 如果油箱在上在下 一個是水氣 一個是退油 都很難發)
如果是噴射K 那我覺得引擎只要改色 遮蓋 某區塊上白鐵 鍍鉻式樣 也可以呈現一點老味 引擎動的地方改滑離 油壓離合 這樣就不錯了.. KTR改咖啡式樣應該也是不錯的 主要很多人說KTR改起來的味道問題也是因為他的車架 幾何..

但是野狼要馬不是用皓月 不然就是要想辦法拿調整器上焊 不然就是移植現在的噴射狼 再去鍍鉻..
FSXSP wrote:
玩老車要有相當大的熱(恕刪)

你太強了 肯這樣砸錢 如果是我就直接放棄了這坑沒有底的 = =||
真要騎我會退而求其次偷偷移植別顆 如果我只是要騎而不是為了經典啥根本不重要 XD..
引擎缺料最麻煩 電系第二麻煩
dsp9999 wrote:
你太強了 肯這樣砸錢 如果是我就直接放棄了這坑沒有底的 = =||
真要騎我會退而求其次偷偷移植別顆 如果我只是要騎而不是為了經典啥根本不重要 XD..
引擎缺料最麻煩 電系第二麻煩


引擎異種移植我很早就玩過了
我目前還是有跟朋友合租倉庫做工作室
只是我目前都沒有車了
只是堆放一堆工具跟有時候去摸別人車的地方
偶爾賺點小外快也是不錯的

照片旁其實就有用FZR400改裝的車
雖然不是很清楚
不過真的只是為了好玩跟當時炫技用的
只能在賽場自己YY爽一下而已
異種移植算是改裝中蠻困難的
基本能異種的玩家...都是能手工打造零件的人了
不過不建議這樣玩
那個是在沒有合法重機的年代...才會有如此無可奈何的方式

第一不合法...被抓到就是很大條
變造引擎號碼是公訴刑事罪...這不是開玩笑的

第二要有同級馬力引擎可能要到4缸250
或是雙缸400的四行程才有
但那體蹟要塞進150車身...別逗了

二行程的出力...真的太威猛
150CC的NSR SP我小改化油器PJ38跟高轉排氣管
拉出輪上馬力36HP...輪輸出36HP..多可怕啊
NSR SP車重全配備也才115KG
馬力重量比...現在的車要追上
目前可能只有KAWASAKI的ZX-25R能與之比較吧
這也是我近期最想要買的車
至少ZX-25R不會缺料...要玩到ZX-25R斷料我可能都不在這世上了

汽缸跟齒輪箱到我朋友接手我都還有兩組全新備品附上
但我也買不到新的了
SP缸是鍍陶瓷缸所以不能搪缸
想買的話有人是這樣賣
SP汽缸+缸蓋+活塞....要價兩萬五不含運
其他全不含

我當年配合的車行從義大利進polini 190CC汽缸全套也才一萬初
不過也是買不到了...polini早就停產跟沒貨了

我請住日本的親戚從日本標全臺車...整車含稅全部只花10萬不到
一個汽缸幾乎是我花費的四分之一
你怎麼玩...汽缸就銷耗品...再怎麼顧也是會下課的
OK...陶缸很耐...那活賽跟活賽環呢
空有缸沒活賽也是無用啊

最讓我煩的是一些小零件
比如減震塊...後輪偏心軸(NSR SP是單搖臂)
還有啥導鍊膠防磨損用的
幾乎都是橡膠材質...這讓我很難有辦法自製
金屬材料還可能還比較容易

電系我是自己去買線...對色自己拉
以前的車構造很簡單...沒什麼電子設備
有電路圖都有辦法自製
跟現在車上一堆電子配備不同
插頭比較煩就是了...跑到高雄長明街都認識我了

總之...玩老車需要很大的熱情
跟相當程度的經濟
玩了28年....真的沒有料了
賣朋友是他自己有大重...基本不會惡操它
買回去就是放客廳收藏的
畢竟全車原廠樣式又有日本證件的SP非常稀有

NSR 150...1989年開始到現在32個年頭了
全原廠的原殼原裝...你捨不得去破壞的
而玩NSR的都知道SP....所以這個算是逸品吧
只有經典無可取代
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