北市擴大機車停車格收費,柯市長為何總是對機車族不友善?

advantage wrote:
你要不要搞清楚自然人跟動產的差別?

我開個玩笑,要這麼認真喔?
我就繼續開玩笑,你就繼續認真!
我開車停在馬路邊要錢,你穿鞋子停在人行道上不用錢?
我開車過橋要錢,你穿鞋子過橋不用錢?
管你開車還是穿鞋的,都是人在使用,使用者付費才公平,不是嗎

advantage wrote:道路是用來通行的,
不是用來停車的

路旁能不能停車不是你我說了算吧!
劃定車格,你要去告交通單位嗎

advantage wrote:要長時間停車去停停車場

還記得有人爭議,要行人走人行道不要走馬路,有人嗆:你以為到處都有人行道啊!
我借用一下:
你以為到處都有停車場啊!
好喘好累
要不有納稅的人才有權投票如何 ?
到底在說什麼
現在哪邊的路邊停車格沒有收費
這裡哪裡沒有強力取締
有沒有私人停車場跟政府有什麼關係
根本沒有空地可以當停車場請問是要怎麼生出停車場
哪一個空地當停車場是因為停車會賺很多錢的
都馬是要養地
你要把原本認同可以停車的線劃掉沒有關係
你就收費
放心我保證收費一樣車停滿滿的
好久沒登入...還能發言的樣子
---

當時剛要收的時候會覺的不爽,但停車確實有改善到


像是承德路2.3段,沒收費前機車位滿載是常態

一堆使用率極低或是占位車長年卡著,現在大多塞到捷運沿線的小巷內(沒劃線或未收費的格子)


騎白牌大羊的我覺得非常好停...平常目測付費使用率大概50%(?


***但一些捷運周邊道路的停車格都被縮減掉,這個收費也改善不了**
***電動車不用收費這點有點不太爽.. 看到補助延長眼紅(?


認為一天20太貴的, 買張北市月票400的當保護費,用行動支付變300。

另外北市GOSHARE跟WEMO投放數量也還可以,IRENT就比較少看到了
不爽付停車費可以考慮租車。


上述2種都不能接受的建議搭大眾運輸吧? 也是有月票。
gn0307921 wrote:
使用者付費 沒毛病啊...(恕刪)

125不能上正常啊!我1000就能上 會不會跟我一年要繳6120 有關係啊
我是建議...

縣市交界處末端捷運站..0元
入台北市..機車停車計時5元..北市居民享戶籍區域停車優惠(讓當地居民有地方回家後停車)

以後台北市機車就會少了..大家都去捷運轉乘

政治人物只要考量連任..或是要奪高位
大多都不會用那麼得罪人的方式來實施政策
柯P算很保守了..只是單純收費....
我台北機車族,我也贊同機車停車格收費,一天20塊還是能接受的範圍。
另外,腳踏車停在機車格裡也要一併收費才公平。
李鴻源:為了選票,政府做的事情是民眾想要他們做的,而不是在做對的事情
y957aggh wrote:
另外,腳踏車停在機車格裡也要一併收費才公平


沒車牌號碼如何收費?
有些電動自行車根本就像早期50cc速克達一樣
但停在停車格不用收費
電動自行車牌本身就是有問題的規定
既然都有動力了就該歸類綠牌
讓車主也要考照才能上路
(外籍勞工要設法規處理)
CcCManCcC wrote:
以後台北市機車就會少了..大家都去捷運轉乘

平時捷運便利當然坐的人多
但疫情時捷運是風高險交通工具
我弟原本都坐捷運到台北市上班也改騎車上班了
呆呆的凰 wrote:
認為一天20太貴的, 買張北市月票400的當保護費,用行動支付變300。

用APP可以少五元
CcCManCcC
其實也未必,像我住捷運站旁邊的,一年大概只搭5次捷運..怎樣都不比自駕方便....(公司有供車位的話更方便)
hx135cb750 wrote:
沒車牌號碼如何收費?
有些電動自行車根本就像早期50cc速克達一樣
但停在停車格不用收費
電動自行車牌本身就是有問題的規定
既然都有動力了就該歸類綠牌
讓車主也要考照才能上路
(外籍勞工要設法規處理)


只要政府想收費自然會想出辦法,這應該不是很困難的問題,端看掌權者要不要做而已.....
李鴻源:為了選票,政府做的事情是民眾想要他們做的,而不是在做對的事情
m3power343 wrote:
根本沒有空地可以當停車場請問是要怎麼生出停車場
哪一個空地當停車場是因為停車會賺很多錢的


也不一定要空地。
商辦百貨大樓蓋的時候就要求一定比例的開放外車停放,而且一定要開放機車使用。
現在機車路外停車場少,主要是因為路邊停車格太便宜,甚至根本不用錢。
一次20塊根本無利可圖。
政府要是能頂住輿論,把路邊停車格全部計時收費,一小時10塊。
我相信路外停車場就會慢慢增加。
然後路邊停車格就可以慢慢塗銷,剩下的就提供1小時內免費。
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