買不到abs 退一步買cbs ubs好嗎

Captain Bambi wrote:
什麼鬼就真的買不到呀(恕刪)


某位就是到處黑而已,建議樓主不需跟這種人有交流

對沒騎過ABS、UBS、CBS的人來講,這三種在平時騎乘感受不會天差地遠
只是CBS、UBS因為有連動,可能體感上比較不同,如果都會雙手煞車,就沒影響
那ABS只有緊急煞死的時候才有作動,平時不會常常急煞到底就還好

目前聽到ABS大約都要等2週吧,而且都以高價車為主
所以沒法等的,挑CBS、UBS也是可以
如果怕不夠安全,後續升級碟盤、卡鉗那些,也有很大幫助
Captain Bambi wrote:
什麼鬼就真的買不到呀(恕刪)

在安全騎乘、防衛駕駛觀念充分的條件下,
ABS、CBS(UBS)彼此之間並沒有多大不同,
對於煞車效能的提升都是有幫助的,
但對於防「鎖死打滑」的現象,只有ABS能辦到,
CBS(UBS)一類的煞車增益方案只是讓前後輪在設定條件下,
能夠以一定比例的方式僅用單手來完成前後輪制動的目的,
可是一旦制動力超過某個程度,輪胎打滑的問題一出現,
原則上還是救不回來,除非車主的手動點煞技能點滿,
能夠人工模擬ABS效果。

而ABS在相同測試路面條件下,在煞車系統啟動(拉住煞車拉桿)時,
只要前後輪的輪速不同,ABS便會介入煞車油壓閥,
以點煞的方式調整前後輪輪速使其同步,藉此擺脫輪胎鎖死打滑的現象。

所以若要說ABS與CBS(UBS)有啥區別,
的確ABS在極端煞車條件的界線上,是比CBS(UBS)更高一些,
我並不會認為兩者對於"煞車"這一件事情的極限能力上,
是處於平起平坐的等級,雖然目前車廠一直強調這一點,
但那只是過於片面的條件設定,才會呈現兩者相同的結果,
時速70公里、前方無障礙的乾燥路面環境條件,
兩者的煞車距離應該差不多,
也都能安全煞停,可如果路面有水的情況,輪胎抓地力不足的情況下,
ABS的煞車效果,我相信CBS或UBS應該是比不上的,
但話又說回來,如果比較單手按煞車的效果,
ABS始終只能完成單輪制動的控制,
這一點無論如何都不可能比擬雙輪制動的效率,
CBS(UBS)能夠單手雙輪制動,顯然又更勝一籌。

就好比「能吃飽」這件事,花200元買饅頭,跟花2000元吃Buffet,
兩者只有論「能吃飽」這狹隘概念下的結論,自然是會有相同結果,
可是如果比誰更好吃,答案自然就不同了,
不一定所有人都認為200元能買到的饅頭不好吃,
但是兩者的比較至少會有一定程度的差異。

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若要我挑,我依然會選ABS,因為以我的煞車習慣,
不會有單手急煞的機會,所以前後輪煞車連動功能就雞肋了,
但ABS讓我煞車煞的更有效率,而且如果日後要改成支援TCS,
那麼原生ABS系統是必備的基本條件,
TCS算是建構在ABS系統基礎上的擴增功能,
只是他介入控制的時機(不用按下煞車)以及組件不同(控制引擎點火角而不是煞車),
至於日後是不是真的想改TCS,那又是後話了,
只是保留日後擴充條件,但不一定會用到。
如果是cbs和ubs那乾脆不要

騎車騎久有點技巧的人會利用灣前、灣中小點一下煞車來修正路徑

如果是連動煞車不撇也滑 買菜的話倒是不要緊
ubs cbs 只是車廠用來應付法規兼降低車價的一個替代品而已。

沒有abs就等

不能等就買一般車款就好。

換好一點的輪胎,比abs更有用。
Captain Bambi
sym cbs的設計跟其他品牌的cbs設計不同?? cbs不是像ABS是統一規格?
justrider
樓上不一樣喔,連動煞車各家叫法都不太一樣,連做動方式也各有不同技術,最偷懶省成本的一種就是直接拉鋼索或連桿直接帶動右手煞車
有車行是說比較低階的國民車近期是不會有ABS了,ABS先出給高階車款。只是高階車多是水冷,單槍,個人覺得不適合婆婆媽媽騎(車身太高,車子也偏重,置物箱太小),但我以為婆婆媽媽阿伯阿公反應慢,是否更需要ABS才適合,前幾天都下雨,路上看到幾次買菜車速度不算快,但遇到前方汽車迴轉,國民機車煞前輪結果滑出去犁田的事故。
Captain Bambi wrote:
親戚要換車目前騎的pgo...(恕刪)

如果要等非常久,應該就可能考慮
CBS要買就買三陽的CBS 2.0,改良的後煞輕煞時不會帶動到前煞,而且JET SR CBS配備還是現在CBS最頂的車款,配備基本上跟ABS款一模一樣
再久我都會等ABS甚至TCS的車款,滑過一次,你就知道那種『莫名其妙』就打滑摔車在地上翻滾的可怕。

我記得那一天下雨而且雨停了,地板微微溼滑,我只是輕輕的點了我擋車的前煞要煞車,人就在地上了翻滾看著後面汽車的輪胎離我的頭越來越近...如果有ABS!因該我還在車上。
ABS仍是通勤車首選,安全配備多一分保障。

價差是每次、每次通勤分攤風險就沒了。
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
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