sv max本就是33芯的前叉單直前叉部份直上沒問題至於歐規是不是不合sv max的卡鉗我不了解就算不合!你可以看有沒有朋友競戰生級卡鉗的拿他卡鉗來合看看碟盤有沒有吃滿競戰的前叉有沒有和sv max的長度一樣這我就不了解可不要裝了前高後低會不好騎吧sv max可不是哈雷的那種角度設計evo318 wrote:不懂你為何要上歐規3...(恕刪) 上歐規並不是只能上十二吋前叉不是決定是不是要上十二吋的重點是三角台如果前面是要上競戰的前框的話改前十二吋要連三角台一並更換sv和競戰三角台寬度不一樣角度也不一樣如果前面要上十二吋請拿頂訊的前十二吋框直上就好那台叫頂訊嗎?我忘了內<就有一台前十二吋後十吋的車>我說了那麼多重點厚我覺得你拿歐規去給別人裝再用個哩哩扣扣的到不如拿你原本的去換油 改阻尼流速 歐規防塵套也來一組前叉彈簧如果一並改會不會太硬啊!!我沒試過問改過的人要視覺的話!!市面的來一組吧!!
notforgat wrote:sv max本就是3...(恕刪) SVMAX的卡鉗跟勁戰 GTR是一樣的我車改碟煞時就是我另一台勁戰裝對4拆下來換過去的所以卡鉗是一樣的除非是新勁戰的兩者卡鉗有點差異改12吋方面我也知道所以才問他是否是另外需求才會這樣子改
重灌就好啦~效果又不錯~歐規勁戰前叉跟max長度不一樣吧@"@上鎖點好像也不一樣歐qqmax的是先鎖內管在把蓋子鎖緊再把內管鎖緊勁戰的好像是蓋子可以先鎖緊直接再把前叉鎖在三角台說錯不要罵偶=0=因為我沒勁戰
講到這就不得不唸一下yamah.我之前叫過一顆新勁戰的卡箝上舊勁戰.(恩...對,很沒意義的事情)結論是直上....兩顆卡箝除了外觀上小小不同之外,基本上還是一樣的,來令、活塞大小也都差不多.但是換來令的手路變的很差...新勁戰的卡箝要多拆一些東西才能換到來令.evo318 wrote:除非是新勁戰的兩者卡鉗有點差異