，可能是我的技術跟紅牌重機騎乘里數還是菜鳥級的關係吧？無法體驗與做出這個動作，不知道有哪位前輩先進可以教教我箇中技巧，還有...這跟車種？扭力？馬力的不同等級有關嗎？任何車輛（600CC以上重機）有需要在進彎前一定做出這個動作嗎？寶哥的愛車是GSX650F，此一街車引擎在低轉時扭力就很充沛（6檔時速90公里巡航再瞬間加速到140公里，引擎反應不會有任何Lag的感覺，車子就像箭一樣直接衝出去了...
），經驗中在一般山道騎乘，於進彎道之前的轉速跟時速還不至於太高，這時候操作上習慣先點煞一下、降個一檔下來入彎、接著出彎後立即再補油門，感覺都還能將車子的速度再順暢地銜接及提升起來，所以我從沒有試過『進彎道前要退檔補油』這個技巧，反而很擔心退檔補油時萬一離合器沒操作好，會不會來個彎中前爆衝的驚險畫面？？
題外話！倒是寶哥有個退檔太快的驚險親身經驗可以跟新手一起分享，有一次我因為車速較快進彎，退檔時引擎可能還保持在比較高的轉速，那一次我離合器又放非常快（那時腦中的概念都以為快速拉放離合器換檔才是是正確的技巧
），結果沒想到當場造成後輪鎖死、撇了一下發出唧的一聲慘叫，當場嚇出我一身冷汗。後來看了幾本雜誌的教學才知道，原來昇檔離合器可以放快點（甚至高階一點的可以回油門時，抓住時機不拉離合器昇檔，這技巧我試過，還挺好玩的！），但降檔時離合器要反而慢放（快拉慢放），才不會發生後輪瞬間鎖死的情形。
再回到主題，有關『進彎道前要退檔補油』的技巧與原理，還請前輩先進們可以教教小弟，在此感謝您的解惑與分享喔！
這裡還延伸了我另一個問題，寶哥有次跟了別人車隊尾巴下山，結果前一台騎BMW的車主過彎前"幾乎"都不踩煞車的（印象中我大概10個要踩煞車的彎裡，那位高手竟然有8個彎不用踩煞車），而且還騎得比我快！比我順！WHY？？他是怎麼做到的？？
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（2012.03.08補充）
經過幾次上路的實際操作，感覺還是不很上手，效果也不是很顯而易見（是有那麼一點點FU），我感覺拉離合器、退檔、含住離合器不放補油門下去，轉速雖然立即上升，但一回油也掉得很快，放回離合器效果只有一點點改善（檔位差的不適感），跟我平時不補油、離合器放慢一點差別不大，但強迫自己多了補油動作，一整個節奏感會有點手忙腳亂。
參考MOTOGP冠軍車手在今年的試車影片，小弟實在『聽』不出來他有做降檔補油的動作，不知道大家的看法如何呢？
Casey Stoner onboard lap of Sepang
別罵寶哥愛勸敗~
是您那台V7嗎？
