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最近工作繁忙，只有偶爾上來回文。但每天看著各位的分享，小弟時忍不住想分享一些關於騎車的種種。
我喜歡騎車!我一直騎車。除了出遊的公升及重機之外，我已經走火入魔連代步的小車都從白牌升級黃牌，甚至到現在的紅牌了。這一切都是因為，我騎車騎到嚴重上癮了⋯.連買雞排都要騎。
有類重機，他跑不快，加速大概只有同級汽車2000CC~3000CC的動力輸出，但他的重量、設計、輕巧、靈活甚至於經濟、節能、環保都讓人深愛不已。這類重機在市面上已經相當多，因此我就想把這些所謂的感覺給量化，分享給大家！
一般油耗測試都是油門小力轉、找高速路況穩定的路段。
但我覺得正常人騎車這樣騎的機會實在不大，因此我們約了三五好友出遊，順便在嚴苛的路況上，用大開度油門做油耗測試。
這次的活動有八輛大型重機，七輛黃牌、一輛紅牌，大都是熱門的通勤款重機。
由圖片左到右的車輛分別為
MAXSYM400、NIKITA300、NC700X DCT、TMAX530、
GTS300ABS、XCTING400ABS、XCITING400、GTS300無ABS
這幾台除了MAXSYM400.XCITING400我沒買過之外，騎它幾台我都在這兩年多內陸續購入車庫，因此後面介紹我也會依照我的使用經驗做一些主觀的評論。
這次算是業餘的測試油耗，我們不會特別的去做一些封口、或是加到哪條線的動作。全部比照使用者的自由心證，以及平常的騎車習慣來測試最【平凡】的油耗。
平凡油耗=不刻意降低油門開度，暴力+隨便騎的油耗，但先決條件是不飆車
這類的平凡油耗會有一個問題，哪就是同一台車油耗會因為車主有明顯差異。因此我們以整隊不嚴重脫隊的情況在騎，就算之中有一個人是瘋子，我們能確保其他幾個也不是很正常。
再來我們來確認幾個東西!
測試油耗最重要的就是精確度。
精確度主要來自於一些數據的佐證，這些數據我們再把它區分為【可量化】以及【不可量化】
【可量化】:行駛里程、消耗油量。
【不可量化】:駕駛習慣、路況、氣候。
因此我們針對不同路況把可量化、和不可量化的東西，用文字＋數字綜合討論。這雖然是業餘的，按總是希望讀者能找到自己想看的正確資訊。
開始之前我們先來個別介紹車主以及車輛，我在這裡依照排氣量大小作排序，讓大家在閱讀的時候第一直覺比較好。
▼第一位是NIKITA300，車主本人還有一MAXSYM400，據表示MAXSYM剛洗完車懶得洗，所以騎NIKITA300出門。
車主本人騎乘習慣算是穩重型，但我私底下偷偷跟他後面過，它其偶爾也會偷胚一下，而且油門一加，絕對不鬆手!
▼第二位是GTS300 ABS 消光藍的車子，車主看起來相當和藹可親，可是一上車之後你會發覺這台車給他騎一點也不像是只有278CC。
▼第三位是GTS300 無ABS，車子似乎該改的全都上了，算是相當旅跑化的車款。
車主騎車技術很好，你感覺他騎得很輕鬆，但速度就是不慢。催油門很均勻的收放
▼第四位是MAXSYM400，車主直線順順騎，一上山就開始進入情緒。技術不錯!山路技術沒夠底子，別想要和它說再見。馬力比重來說它的車應該是最慢的，但這不是絕對!人的能量決定車的力量，他就是很好的例子
▼第五位是瘋子，騎XCITING400 ABS黑。殺手集團之一，最快的。油門基本上全開，人車合一非它莫屬。油耗也最可怕的。
▼第六位，騎XCITING400ABS黃。有載攝影師人一枚，有載人所以騎車保守。但只要有路段自己騎，馬上自動升級為最速。高手！
▼第七位，騎TMAX530，車主油門只有0和1的開度，車主覺得測油耗太遜，所以不參與測試，但儀錶板顯示油耗大約18KM/L，所以整路就以18來表示
▼第八位，小弟本人，騎NC700X DCT ABS，個性溫良30CM。但前面的帶頭的騎太快，只好用力點騎，通常我都騎第三位。
介紹完之後大概再提一下，騎乘的分類基本上分兩團。
第一團在前面速度略快，負責回報路況。XCITING400黑、TMAX530、NC700X DCT
這次跑的路線分兩天。
▼第一天新店-花蓮
▼第二天花蓮-池上-新店
騎乘的圖片因為沿途有下雨，所以只能大致上拍個幾張，做一些路況的介紹解說，後面我還會搭配數據，讓各位讀者了解在什麼路況下，油耗可以到多少。
▼出發前我們都先在新店北新路上的加油站，將汽油加滿到洞口。
圖片請用想像。
▼開始的第一張照片已經下北宜了，稍早在北宜大致上TMAX530.XCITNG400黑兩台做頭，油門開得比較深，中間集團些微落後。NC700X我則在路邊脫雨衣，後面加速跟上，因此這段路大加油耗應該都噴很大。
▼下北宜之後穿越鄉間小路，走宜四線道到達濱海地區。過小路之後到達宜蘭濱海公路這一段路因為車少維持較高的車速行駛。但相對於北宜的快速收補油門駕駛方式，這邊顯得比較緩和。
▼接著上蘇花公路，蘇花公路一路TMAX530.XCITING400黑
一樣一路帶頭，我跟著後面，其餘車輛在後方。因為一口氣騎到和平才休息。後面車隊因為車輛多，跟在汽車車龍後方慢速移動，這段來說油耗前後車差異很大。
騎到這邊的時候，我們大家車都很髒，但有些車卻只是稍微贓。因此順便發現大羊雖然都有后土除，但是每台髒污等級都不同。
▼XCITING400黃就顯得非常髒，連M2的鏡頭上都是灰塵，休息的時候順便把機器給簡單清潔一下，清潔時要注意灰塵不要刮傷鏡頭。
▼行車紀錄器安裝的位置也有差，像是GTS安裝在後箱底盤下面，就不是很髒。但也是因為GTS抗污的效果比較好。
不過原本就想用行車紀錄器畫面作為行駛片段的計畫，也因為M2安裝的位置太髒而放棄。
▼清潔之後我們繼續出發，爬過最後一座山到達崇德加油站，做第一次的加油，以及油耗測試
爬第三座三開始隧道變的黑多，因此大家騎乘上速度會比較接近。
▼這次運氣不錯，管制點剛好都過管制時段，只有少數的隘口紅綠燈。但每個紅綠燈的時間都非常的長。
▼這看來是徒步環島的，不是汽車沒油下來求救的
。弟兄們！加油阿！！
▼到加油站大家一加好油之後不是忙拍攝，拍車之前當要先忙著洗車，把車上的灰塵清洗乾淨。順道一提，各位重機可以送去鍍膜，車子有鍍膜果然好清理，對車漆的色澤保護會比較好。
▼接下來開始看油耗的消耗圖表
這一段路是【台北新店】-【花蓮崇德】，總長約173公里。
這份圖表測試我增加了一個東西，第一點每台車的個別總里程，看看哪台車會誇大行駛里程。有些車款透過誇大一點行駛里程，讓車輛【行駛里程/消耗油量】的分子更大，算出來更省油。
因此我們加了個別車的實際里程，來推算。最後我們還會用一個GPS總理乘做校正。這個校正里程我們在文章後段會表示上來。
從上圖這張圖表可以看出來，除了在前面衝的XCITING400.TMAX530.NC700X DCT及雙載的XCITING400以外，其餘的油耗幾乎都可以突破30KM/L，甚至連市區23.24公里的maxsym400只要在郊區規矩騎乘，也是可以達到相當節能。
TMAX530車主並未參與測試，僅能看儀表板顯示的18km/L，以我之前騎了一萬公里的tmax530經驗來說，儀錶板的平均油耗是相當精確。但我騎郊區應該比較省啦
NC700X DCT在山路上用力騎的話，油耗比在純市區還要低，車速只要高於100就不是節能取向的供油方式了。因此只能跑出26.1KM/L
總而言之，第一回合勝利組是GTS300無ABS!
▼加完油之後我們繼續前進，先去新城的山崖邊吃點好料。新城整路上都是熟悉的四線道，幾乎沒有紅綠燈以及測速照相。以最高安全限速行駛。
▼先進食一下，這個進食地點在新城的山區，需要繞一小段的鄉間小路。進食後待會繼續往花蓮市住宿地點移動。
▼到民宿之後簡單放個行李，我們又到了慶安寺等景點
▼為了避免下車後大腦退化，我們還下了幾盤棋。
▼逛完了慶安寺之後，我們還在花蓮市區閒晃了會，逛了新的花蓮夜市以及自強夜市。花蓮市區車輛略多，因此算是本次測試油耗消耗最大的路段。
買了些許晚餐後就到民宿休息。結束今天的騎車行程。
▼經過一晚的休息之後，日出囉!打起好精神，驅車南下
▼各單位開始著裝，今天的目的是從花蓮市，騎車到台東縣池上鄉伯朗大道，之後折返回台北
▼讓我們來回顧一下這張圖，這就是今天將會發生的路線。
▼出發後開始準備南下離開花蓮市，從這張照片可以看出來，大家都還沒睡醒，看出去的畫面就像這張照片一樣模糊...
▼這段路攝影師是搭小弟的車，所以速度勢必放慢點了。
▼不過後面比我更慢....應該都還在睡
這邊開始就是台11線的花東濱海公路了！
▼到達人定勝天後，停下拍照。當天也有好幾組車友在這邊拍照，花東地區真是重機的天堂呀！
▼騎大羊出來的好處就是所有的單眼設備，包含主機、鏡頭、腳架等通通可以裝上車，厲害的是這兩位都騎xciting400 abs，不用掛後箱到底裡面東西是怎麼放進去的？時至打文章的今天，還是成謎
▼南下後到達北迴歸線，老規矩！拍照！
從這張照片可以看得出來，氣候是稍微偏陰天。對油耗的影響可能因為氣溫降低，燃燒效率會稍微減少。汽缸數越多的車款越是明顯。
▼準備穿越玉長隧道到台九線。這段例因為路況我比較熟悉，我就騎著NC700X 先跑前面了，全程都用手排模式，保持最高轉速。想必的油耗也在這受到不少影響。
▼進入台九線之後，要多注意路邊的測速照相以及移動式三腳架。注意的方法很簡單多看對象是否有像您閃大燈即可知道。
ok!準備進入池上。
▼伯朗大道抵達，大家拍攝都喜歡拍左邊的框框，其實右邊這棵樹和後方的農田，才是令人喜愛的地方。
▼辛苦的油耗測試大軍也來一張，只可惜因為旁邊滿滿都是人，構圖有點怪。
▼金城武的茶壺是私人道具，裡面沒水。
▼拍攝完成準備離開伯朗大道，風景實在是太美啦！伯朗大道很多田間小路可以省很多時間，大家別花時間繞原路呀！
回到台九線後，馬上到池上的中油加油站加油。
這段台11+玉長公路+台9線的高速油耗即將出爐。
這桶油是昨天在花蓮崇德加油站加滿的，崇得扣掉花蓮的里程除上所消耗汽油，即是平均油耗。
由左到右分別是：
NIKITA300、GTS300abs、GTS300、Maxsym400、Xciting400黑、Xciting400黃、Tmax530、NC700X
這桶油可以看得出來，因為大直線都以大角度油門衝刺，所以這兩天最耗油的路段就是在此。
這點和大家的觀念不大相同，大部分人認為台11.台9都是直線應該省油，但其實都是直線轉速都會保持的相當高做巡航，因此油耗相當的不樂觀。
這段路最好的霸主讓給了GTS300 ABS。但相當詭異的是兩台GTS300油耗差異甚大。從此得知，就算同樣的路況、同樣的車速，每個人開啟油門角度方式不同，也會造成明顯差異。
另外這段路maxsym400恢復到了較低的油耗24.92km/L，油此可以知道maxsym低轉省油高轉耗油的特性。
XCITING400這兩台車主因為油門催的很重，再加上性能取向的供油，造成.....23.24km/L的悲劇。
另外NC700X在這段也算是略微耗油，甚至比某些時段的市區油耗還低。僅有26km/L
▼回到台九線，我們討論後為了避免太多紅綠燈、測速照相，決定改走193線到。
▼193線到的美景，圖片就不多加描述，請各位親臨現場，感受那種美好吧！
接下來往蘇花、宜蘭、台北的路上都下著大雨，因此就沒有在照片上著墨了。
接下來僅用文字表示，順便訓練大家改善只看圖不看字的壞習慣
▼池上到礁溪油耗
這段路經過了台九線、193線到、花蓮市區、蘇花公路、宜蘭濱海、礁溪市區。
整路也都不吝嗇在油門上面，再蘇花公路時，路況允許、安全的情況下就大補油門進行超車。
整個路況測試之後，發現油耗反而騎山路急煞急催還比較省油。大家紛紛進化了油耗數值。
由左到右分別是：
NIKITA300、GTS300abs、GTS300、Maxsym400、Xciting400黑、Xciting400黃、Tmax530、NC700X
第一名是NIKITA300，跑出了33.42的誇張油耗！大家要注意阿！這台nikita是二代車款，居然到達這樣太神了！
GTS300沒abs也破表的跑出32.71。
第一集團
xcitnig400黃也個跑出了25.83
NC700X DCT 28.45
這裡因為xciting400下山的時候和TMAX530搞錯地方加油，再蘇澳站就先加，因此xciting400黑在這開始油耗不準確不列入參考。讀者要注意囉！
礁溪之後準備上北宜回新店。
各位讀者先休息一下，想像一下在下大雨夜晚的北宜公路，行進的慘況。
我們泡了了一小時的雨湯
▼礁溪-北宜。註：1.Xciting黑色因提早加油，數據在此不正確。2.礁溪自助加油時因有狀況GTS300無abs的沒加滿油，因此數據也不列入考慮。
這段路開始因為下雨時速保持比較低，造成油耗差異有了很大的轉變！
由左到右分別是：
NIKITA300、GTS300abs、GTS300、Maxsym400、Xciting400黑、Xciting400黃、Tmax530、NC700X
NIKITA300的的油耗在這邊只有跑出24.9km/L
GTS300abs表現最好跑出將近31km/L，但另一台GTS300因為加油流程錯誤，造成油耗只有18.55km/L，因為不準確不列入討論
NC700X DCT跑出了驚人油耗！30km/L
意思就是說一台0-100五秒，700cc的機車從礁溪騎到新店，只花了63元油錢。
同時也證明了，DCT變速箱只要保持高檔位低車速就可以相當省油。但過了100之後因為變速箱及齒比關係就會造成油耗下降。
旅程結束了，油耗測試差不多這邊可以告一段落
接下來進行數據加總！
▼這七百公里的路程平均油耗。
第一名的是NIKITA300，跑出30.53km/L
第二名是GTS300 ABS版本，跑出29.86km/L
第三名是GTS300一般版本，跑出28.69km/L
第四名是NC700X DCT版本，跑出27.22km/L
第五名是MAXSYM400，跑出了27.04km/L
第六名是XCITING400 黑色abs版本，跑出了24.2km/L
第七名是XCITING400黃色abs版本，跑出了23.98
第八名是TMAX530，改管版本，儀表板顯示大約18/km/L
關於TMAX530我要幫這台車平反一下，以我自己騎一萬公里的530經驗來說，這樣的路況，應該是可以22km/L的。純粹是車主太過暴力了！！就是說你別笑
剛剛530車主要我補充，說他最好有跑到20.5啦！...不過就上不去了XD
由左到右分別是：
NIKITA300、GTS300abs、GTS300、Maxsym400、Xciting400黑、Xciting300黃、Tmax530、NC700X
下半部可以看到另外一個數據，很多機車的儀表板都喜歡「澎風」，以這次里程為例，明明GPS記錄只有700公里，但每台都膨脹了最少有30。
GTS300 ABS版本最誇張，比一般版本的GTS300誇大了些，更比其他車款誇大了一些。但同品牌的maxsym400就算和大家平均的澎風數值接近。
因此後半部我還做了一些調整，把誤差里程校正回去。
▼車輛改裝、操作狀況補充：
NIKITA 300 :
前輪 象牌120/80/14
後輪 POWERPURE 150/70/13
傳動 : 大彈簧為前車主改裝 未知 、普利盤車輕
GTS300i A :
前輪 原廠
後輪 海德腦K61 原廠尺寸
傳動 : 原廠
GTS300i B :
前輪 惡魔120/70/14
後輪 SCOOTSMART 140/70/13
傳動 : 刺激400大彈簧
MAXSYM400 :
前輪 原廠
後輪 原廠
傳動 : 刺激400大彈簧
NC700X :
前輪 原廠
後輪 原廠
傳動 : 山路 S-MODE 郊區D-MODE
刺激400 黑 :
前輪 原廠
後輪 原廠
傳動 : 20%大彈簧 1000轉小彈簧 CT改裝蹄片
刺激400 黃 :
前輪 原廠
後輪 原廠
傳動 : 無 攝影組 雙載
另外輔助資料如下，計算方式因為有自助、非自助，因此依照比例用34.7去推算公升數。
▼NIKITA300
▼GTS300abs
▼GTS300
▼Maxsym400
▼Xciting400 abs 黑
▼Xciting400 abs 黃
▼NC700X DCT
▼另外沿途的騎乘方式，我們第一天晚上有用手機讀取影片，確認每個人的騎乘習慣，以及是否有脫隊造成里程數增加。讓精確度提昇更多。
▼最後小弟想傳達一個觀念：省油不一定能省大錢！用環保的心態去享受低油耗就好。
我們把平均油耗，回復油價以34.9作為基礎推回去計算。
最耗油的TMAX530，約花費＄1318元
最省油的NIKITA300，約花費$834元
雖然油耗有差，但是價差還可以接受，除非你像我一年騎2萬多，不然一般省不了多大的錢。
但是環保就有差了，每公升排放量算下去，數字很驚人....
由左到右分別是：
NIKITA300、GTS300abs、GTS300、Maxsym400、Xciting400黑、Xciting400黃、Tmax530、NC700X
小弟把530換NC700，很多朋友傻笑說這樣根本省不了錢，換車的折舊夠你加好久的油了。
他們說的沒錯，但是想要享受大馬力，又想降低罪惡感，這樣花點錢讓自己舒服點算是妥協了。
不然要環保騎腳踏車最省。
▼最後附上一張直條圖給對油耗、環保在意的車主做參考。
最後想說，本篇文章是業餘打的，連照片很多都用手機拍。資訊也算是臨時收集，因此對於精確度若有誤差，還請見諒。單純只是希望重機通勤取代汽車，期許全球的氣候希望能靠這篇文章有點小改善。
你還在考慮用重機取代汽車上下班送貨嘛？
也許這篇文章可以讓你有計算的方向。
文章最後感謝活動當天的參與人員，不嫌麻煩的協助測試。也相當感謝韋蛋拍攝照片以及整理單據。
回歸到應用的本質，不在是性能及操控取向.
