可以上啊
還上十年了~也很多數據可看啊~
有事嗎? XD
kun429 wrote:
你連上都不能上看不...(恕刪)
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csshvci wrote:
自行車如果能穩定到達國道的最低速限以上
我認為自行車也可上啊~XD
So?
國道又不是賽車場，為什麼要比速度？
比流量怎麼樣？
同一時間開放建國到五股，看看是自行車流量大還是汽車(或重機)流量大？
汽車時速100公里，安全距離要50公尺，加上車長5公尺，1小時能通過1818輛，每輛平均算兩人，共3636人。
自行車時速30公里，以自行車的車重，安全距離+車長只需要12公尺(或20公里9公尺)。1小時能通過2500輛，每輛1個人，共2500人。
但是一條汽車道足足可規劃成2條自行車道還有剩。2500人*2=5000人。
我只是套用你之前說的話去算，但怎麼算都是自行車完勝。(如果不是套用你的話，我才不會沒邏輯的這麼說。)
何況如此，國道上的交通警察也不會平白被撞死，死亡率一定大降。又不會空氣汙染。
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希望你不要用汽車可載物而自行車沒辦法再物來辯駁，因為還有載重效率更低的重機。
也希望你不要辯駁說：現在最低速率就是90，為何要改成20？ 這麼說的話，現在國道就是只能跑4輪以上，為什麼要改成兩輪？
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國道的速限限制又沒有針對車種~
既然叫"高速公路"或"快速公路"
用速度來限制我覺得很合理啊~是要讓別人更有效率的通行用的不是嗎?
這本來就是國道設計的目的啊~
但用車種來限制就不合理了吧~是叫"汽車公路"或是"四輪公路"嗎?
如果今天真的是叫"汽車公路"或是"四輪公路"...那不開放機車上去我還真的就沒意見了 XD
跟賽不賽車場有啥關係?
最後~用肇事率或肇事量來判斷路權從來都不是我的邏輯啊~XD
是某些可笑的人的邏輯囉~XD
我上面只說如果要用肇事率或肇事量來區分國道路權~那怎麼樣都輪不到汽車上囉~
順帶好奇一問?為什麼重機載重效率更低?
happywork01 wrote:
國道又不是賽車場，...(恕刪)
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csshvci wrote:
最後~用肇事率或肇事量來判斷路權從來都不是我的邏輯啊~XD
是某些可笑的人的邏輯囉~XD
我上面只說如果要用肇事率或肇事量來區分國道路權~那怎麼樣都輪不到汽車上囉~
沒被打臉之前怎麼不說是他人的邏輯？
csshvci wrote:
自行車如果能穩定到達國道的最低速限以上
我認為自行車也可上啊~XD
So?
我倒覺得你就是兩套標準。
自行車要達到速限，才被你認為可以上！
現在交通部的條件，就是"重機可以達到汽車的安全評估就開放"。
而你根本達不到而硬要上。
不是兩套標準是甚麼？ 嚴以待人，寬以律己。
看過重機這樣載的嗎？ 何況照上面算的自行車流量5000輛/小時，重機只有1818輛/小時。
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