NeoAlex1973 wrote:
該不會是摔車的時候撞...(恕刪)
樓主影片及文章
就有說到 他在前面騎乘的時候
感覺到油門作動不正常
而且影片也很清楚顯示出
是在入彎前 車子就不受控制
才導致事故的發生
何來.....
該不會是摔車的時候撞到平衡端子,導致油門握把被平衡端子夾住......
有在認真看文章嗎
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Pike01 wrote:
一直關注middle...(恕刪)
我猜你是想買白色的喔...我的696之前換高把手.所以油門線也一併換成較長的.但是回油的時候因為是單油門線.所以也是稍微卡卡的.不像原廠的會馬上彈回去.後來我又換了一支稍低的DMV把手<比原廠的只高2.3公分>.這樣剛好可以把原廠的油門線裝回去.現在回由時回彈的力道就很正常了..看了樓主的狀況.加上自己這次的改裝經驗.我覺得d牌的車主真的要注意一下自己的油門線作動是否順暢.因為本身油門座聯結油門線是一個90度的直角.如果不順就很容易卡住.又加上是單油門線設計.所以回彈單單只靠彈簧.所以油門線的長度是否適中也很重要..不知樓主在油門線底端靠近彈簧<在車架內>那個調整螺絲是否太鬆.因為我看影片你的油門線似乎有些太長.
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只是發生了誰也不想發生的事
真象是否真的能夠水落石出誰也無法確認
上法院法官就事實來做判斷依法來做判決
事實之判斷理論上有三種可能
一是真、一是偽、一是真偽不明
依憲法賦予我們受裁判權
當發生真偽不明的情況時法院也不能拒絕裁判
暴衝事件絕不可能是常態
但它卻可能是潛在的
很多汽車暴衝(可能是人為也可能是車輛瑕疵)
當車子送回到車廠時它是正常的
所以車廠說車子是沒問題的
但這是事實嗎?
不一定
現在正常不代表它在事發時是正常的
只是受害者必需舉證它在事發時是不正常的
這在技術上有其困難
尤其消費者很難有這樣的能力
曾經發生暴衝的車款也不代表它每一輛都會暴衝
只是潛在的危險何時發生、會不會發生如此而已
這次事件已經確定要由法院來做一個裁判
事發後小弟也對小杜有更深一層的認識
有發現一些可能潛在的問題在此也提出讓眾車友參考
希望大家都能安全快樂的騎車
小杜的車在國內外都發生過節氣閥卡住的案例
有些人親身經歷
有些人是聽說(但可能也已經死無對證了，真實性各半吧)
國外案例可上Google打上DUCATI THROTTLE STUCK等關鍵字搜尋
很多人卡卡開開
而且就本人此案例碩文做了一個實驗
就是把節氣閥卡在全開位置再轉動油門握把就能造成像小弟的車那種情形
這是碩文做出的實驗還有影音記錄
一卡一轉油門線就脫出了
此時節氣閥受震動力或您再拉油門的拉扯力鬆脫
節氣閥彈簧一拉
油門線就剛好勾在握把前端了
單油門線車種的車友大可試看看
把油門握把轉到底
然後用手固定節氣閥模擬節氣閥卡住
再把油門回到底(此時會覺的卡卡的)
然後再把油門全開拉到底模擬你把節氣閥拉鬆了
此時放開節氣閥
再來您就會發現問題所在了
以上油門線脫落測試是碩文試出來的
也虧他們想的出來
還是國外卡節氣閥的案例也有油門線脫落的情形????
所以馬上就能做出這樣的測試
他們用這樣的測試推論幫小弟檢查油門的車友是一邊頂住節氣門一邊轉油門所以油門線脫落
常理判斷有人會去這樣檢查油門的嗎???????
不知道這樣的設計是否存在著瑕疵?????????
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