GeekVinci wrote:
您好, 小弟指陳的...(恕刪)
進wto算算時間也15年了，
很多經濟部的連結早已失效，
當初還有中文版的翻譯，
當然，締結合約以英文版為主，
中文翻譯的功力差一點，就會誤導到後面的民眾了；
作者：國貿局
公布日期：民國91年01月01日
工作小組報告：http://wwwdoc.trade.gov.tw/BOFT/web...&report_id=1217
第70點 --
某些工作小組成員指陳部分進口遊艇及娛樂漁業漁船之非關稅措施，以及對包括含往復式內燃活塞引擎汽缸容量在150西西以上機車禁止進口之措施仍續存在。該等工作小組成員指出，上述限制措施並不符合WTO協定之規範。
此外，某些成員指陳，中華台北尚未就150西西以上機車制訂合適之排放標準，此可能造成即使禁令正式取消後仍無法有效開放市場。
最後，該等成員指陳中華台北限制機車行駛於中華台北之某些主要高速公路。該等議題須於禁令取消時處理，以確保該等產品市場之有效開放。
第71點 --
中華台北代表指出，中華台北將於入會時就娛樂漁業漁船執行乙項符合WTO輸入許可程序協定中自動發證規定之簽審制度，且將要求進口商和國內產製漁船皆須取得經核可之汰舊換新資格。
他並表示，中華台北將於入會後6個月內取消對150西西以上機車之進口禁令及准許其進口；屆時，中華台北將對700西西以上機車執行與國際標準相當之排放標準。
中華台北代表並指出，對機車行駛道路之限制一般而言僅適用於中華台北境內兩條主要跨島高速公路；該項限制機車行駛高速公路之措施將不會成為市場進入之障礙，且中華台北將在WTO會員之要求下，就道路行駛限制及其效果進行諮商。中華台北代表進一步指出，中華台北將於入會後兩年取消柴油引擎小客車之禁止進口。工作小組將該等承諾列入紀錄。
原文：http://www.wtocenter.org.tw/SmartKMS/fileviewer?id=7101
FAQ 14：我國將於何時開放150ＣＣ以上機車進口？(第70段)
我國因考量交通安全因素，於民國68年禁止進口150CC以上之重型機車及國內領照，惟在我ＷＴＯ入會雙邊諮商過程中，美國及歐聯均曾針對本案提出質疑。
美方表示，依研究資料顯示，重型機車之安全性較輕型機車高，且日本、泰國、印尼等原有類似做法國家均已取消對重型機車之進口限制。
若我國以交通安全為理由禁止進口，且不開放國內領照，將違反ＧＡＴＴ第十一條有關ＷＴＯ會員不得任意採取數量限制或禁止進口措施之規定；此外，亦不符合國際間不以排氣量限制機車進口之趨勢，我方乃在方便國內業者可預先就產製重型機車預作準備的前提下，同意於入會後六個月開放進口150cc以上之重型機車，並開放國內廠商製造及領照。
FAQ15：未來我國開放進口150CC以上之重型機車後，是否將另訂排放標準？(第71段)
我現行機車排放標準係於禁止進口150CC以上之重型機車後所制訂，因此，並未針對重型機車制訂排放標準。
美國等主要WTO會員表示，在我國現行排放標準下，大排氣量（CC數）之重型機車將無法通過檢測，而造成實質上之技術性貿易障礙，違反ＷＴＯ技術性貿易障礙協定之規定。
因此，有關未來我國開放進口150cc以上之重型機車後是否沿用目前機車排放標準，或另訂排放標準之問題，在參考其他國家多依引擎排氣量（如美國、韓國、新加坡）、車重（如歐聯、印度）、或依二行程或四行程機車（如日本、印尼）而訂定不同排放標準之做法後，我國同意在未來開放進口重型機車後，將針對700cc以上之重型機車另訂合理之排放標準。
FAQ16：未來我國開放進口150cc以上之重型機車後，重型機車有哪些道路行駛之限制？(第71段)
我方承諾，未來開放進口150cc以上之重型機車後，除二條主要之高速公路外，一般市區道路均開放前述重型機車行駛。
