大隱閑人 wrote:我也覺得台灣滿落後的, 為什麼一樣是兩輪, 腳踏車就不能上國道, 腳踏車族群應該比紅屁股更大吧國道這麼方便的交通方式為什麼獨厚四輪?而且腳踏車騎士在一般的道路上肇事率應該更是少見, 足見守法比率之高, 我想上國道安全性一定是很高的! 因此我在此呼籲官方, 讓腳踏車族群一起上國道!...(恕刪) 不是不行,而是要先修法把法規中的慢車改成汽車才有立場上高速公路,你可以寫信或打電話給你選區的立委陳情。
大大C wrote:多數台灣人心中只有 自由 及 平等但卻沒有 守法 尊重 及 禮讓這種主題每次一討論,就會有人拿著自由平等的大旗來揮舞所以,這文又要蓋大樓了 ...(恕刪) 自由 平等 守法 尊重 禮讓 再加嚴格執法幾乎什麼都可以開放, 唯獨:毒品!昨天我騎車經過台9新店區, 看見路邊並排停車且剛好有警察經過, 我就按了喇叭並指示警察開單告發, 但看見警察經過不理, 我就停下機車等警察(攔他), 問他為何不處理?
魯拉拉拉 wrote:其實當初開放快速道路...(恕刪) 我贊成馬上開放反正出事了,就出事了沒事,就沒事大家不要怨東怨西就是還是老話一句重機騎士的駕駛道德、守法水準跟汽車駕駛是一樣的水平重機的絕沒有較高的道德、守法的水準所以高速公路開放重機一樣亂開、一樣亂鑽反正大家要亂就一起亂也算公平!這樣重機騎士就沒話說了有助大家團結好事一樁!
aborush wrote:開放的話血流成河這話真的值得仔細思考大家是在為騎士的生命著想騎士不顧自已也要想想他人。...(恕刪) 台灣目前唯一條開放重機行駛的梅花標,將來要電子收費的國道國三甲線,光是汽車自己在玩,就玩出了連接國道三號與台北市大安區、文山區、新北市深坑區的國道三甲,過去兩年重大交通事故肇事率皆為零,去年飆升至所有國道A1(廿四小時內死亡)肇事率首位,高達零點零一七五,為國道一號A1肇事率的八點七倍,也是整體國道肇事率平均值八倍。國三甲線大型重機的肇事率繼續保持0件,到底是誰危險?汽車駕駛不顧自已也要想想他人。汽車應該滾下來吧。
在美國幾個州前前後後住好幾年了台灣地小人多大家在駕駛汽機車相對來說都火氣比較大也比較急一點以客觀的角度台灣絕對不適合開放重機上國道但台灣人的適應能力很強開放初期一定會一堆問題甚至很多人會因此受傷甚至失去寶貴的生命但很多相關的法令跟規定會慢慢衍生出來國道上汽車跟重機的駕駛人也會慢慢習慣彼此的存在