yoliverss wrote:
我想請問一下各位~高...(恕刪)
的確是這樣
只要沒掛禁止
就上去吧
那個牌子是給汽車看的
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畢竟重車再怎麼重， 也是肉包鐵，一但在快速道路上發生個什麼事情，
絕對是個讓人傾家盪產的大事情；
如果你和我一樣，是喜歡在假日開著車帶家人跑一段石碇-平溪-福隆的小市民
沿路遇到的重車駕駛情形，絕對足夠讓你擔心起重車上快速道路後，
汽車駕駛人應該如何保障自己的身家財產。
這絕對不是恐嚇或是消遣的話，
試想，在建國快速路上，一台重車以時速80從外線切過中線二台汽車中間的空隙，然後在中線與內線之間直線加
速，想超越中線的前車，同時前車剛好想切入內線，這時，前車由照後鏡確認後車，由左方向鏡確認內線無車，
前車未必能看見他後車的行李箱後有一黑影閃過，由於視角及時間差的關係，他也未必能看見中線與內線出現了一
個黑影，於是他切向內線，而重車退檔加速.......
後果有二個，一個是二個人 同時口中冒出七個字，這個還好，另一個後果，在二方時速都超過70公里以上的碰
撞，我想沒有人能全身而退。
在這個議題上，我覺得討論一般道路及瘋狂小綿羊是沒有意義的，瘋狂小綿羊很多，但是他們沒有機會到快速道路
上來，他們也沒有可以威脅汽車的馬力及加速能力，
重車上一般道路，汽車車主也沒有很多聲音， 但是換成重車和快速道路的組合，汽車車主就有聲音了，這聲音的
來源，很弔詭的，依我個人的感覺，是來自於恐懼。依照我之前所舉的例子，我有17年駕駛經驗，每年公里數超
過三萬，我沒把握避的掉。所以，我會恐懼。
而我真正恐懼的是，很不好意思，是善後的問題。
台灣前一陣子才有了第一個打破帝王條款(不論原因，車撞人車錯，汽車撞機車汽車錯，顛倒亦同)的判例，況且，
有誰願意跟其他人的生死扯上關係，更何況你可能要為這個可能逃避不了的情形，在時間和金錢上，付出龐大的代
價？更有趣的情形是，在我所舉的例子中，以台灣實際的守法觀念來說，重車的速度和駕駛行為，也沒到一般人觀
念中的違法程度，而換道不打方向燈及不看後車的汽車駕駛人，也是族繁不及備載。換言之，實際情形和發生的機
率，可能都會再高，衡量重車事故的傷亡程度及法律情形，你叫汽車車主怎能不恐懼~?平常要提防小黃、300俱
樂部、砂石卡車、evo、噴火車都應接不暇了，再加上人肉飛彈，壓力真的很大。
我相信，大多數汽車車主壓根的沒想到什麼路權分享的問題，大家真正關心的還是自身身家性命財產，
希望這個新的開放，不要造成太多的傷害。
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su1327 wrote:
我想，許多汽車車主的...(恕刪)
我朋友去年從台北搬到那種常把紅綠燈當參考的地方，他說他都不敢開車出門
他怕撞到人，也怕別人撞到他；結果一年後，我去找他，它比當地人還要像當地人
我公司來了一個法國人，一開始他覺得台灣交通好亂，結果他考到機車駕照後，比
我還適應台灣的交通。
你的恐懼是來自未知，台灣一直讓汽機車分流才照成這種怪異現像，因為汽機車分流，讓
大家對於汽機車同騎一種道路感到恐懼，也因為汽機車分流讓人以為交通規則有兩種標準
所謂不能同道超車的限制事際上是適用各種道路，但是在一般道路誰在理會了?
你的恐懼我比你了解，你假日出去遇到過幾台重車?就算所有你遇到的重車都違規，我相信也
是雙手數的出來，但是我假日騎著重車出去散心時，我一路上遇到瞥我車，按我喇叭，同道硬
要超我車的汽車，也絕不會比妳遇到違規重車騎士少，我說這個不是在跟你比那種車種比較會
違規，而是你所說的恐懼，也同時存在其他用路人身上。
大多數的人都了解，重車性能再好，他就是肉包鐵，真的出了事，可能汽車駕駛還有機會想後
續的法律問題，重車騎士連這機會都沒有；重車騎士的恐懼不會低於妳們。
(關於你所提的破除帝王條款，早就有很多案例了，之所以會一直認為出車禍大車一定有責任的問
題，是在於其中一方要"完全"沒有違規才能成立)
對於重車騎士到底違規是佔多數還是少數，在這邊爭也沒有意義，我們跟妳們一樣都希望能快樂
上路，平安回家。
希望這個新的開放不要造成太多的傷害，是要所有用路人的努力，而不是單獨去要求某一車種。
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