alankith wrote:
台灣國道每天流量有多...(恕刪)
沒被舉發開單不代表沒違規喔
那影片中跨越雙黃線超車的重機目前也還沒被舉發啊
所以也不算違規？
你實際上高速公路跑一趟
親眼看看是否99%都守規矩
都沒有超速或低速
都沒有任意變換車道
都沒有忘記打方向燈就直接切下交流道
四輪如果真的做到99%大概可以申請世界紀錄了
個人積分：1035分
文章編號：66783756
個人積分：2340分
文章編號：66783764
個人積分：219分
文章編號：66783893
個人積分：1035分
文章編號：66783956
個人積分：219分
文章編號：66783979
個人積分：80分
文章編號：66784178
個人積分：990分
文章編號：66784181
個人積分：251分
文章編號：66784246
個人積分：990分
文章編號：66784266
無聊a螞蟻 wrote:
其實你的想法我在128樓就提出了
有沒有發現，明明重機還沒上國道
而你卻已經有一堆例子來擔憂應注意未注意這件事
如果應注意未注意是重機上國道專屬的缺陷
應該是試辦期間或是正式開放後才會冒出的問題
這代表應注意未注意本身就有缺陷
並不是因為重機開放上國道 而產生的
不應該把這個應注意未注意的十字架強行給重機族群背
而是要從根本立法去改變
保障後方用路人的權益
讓不管今天是撞到什麼車種
都能享有公平的對待
這是我們重機族群也跟你們一樣想要的...(恕刪)
沒錯
應注意未注意本身就有缺陷
所以被不肖人士拿來利用
我不反對重機上國道
但是我要求一定要先把責位歸屬先建立好
而且要強制以肇責為第一位
不然每一次以"應注意未注意"來看
都是大車被要求賠償
而且高速行駛下
重機偒亡機會又更大不是嗎?
個人積分：2300分
文章編號：66784289
