xboy200 wrote:
開放紅牌上國道的意思...(恕刪)
這番言論是眼紅的意思嗎？還是紅眼症犯了？
有人不讓你買紅牌嗎？你以為紅牌都很貴嗎？
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xboy200 wrote:
平面道路禁行機車一天...(恕刪)
西元1979年民國68年政府以石油危機的理由禁止150cc以上重機進口與領牌，從此展開台灣機車路權的戒嚴令，緊接著迎來的是民進黨立委朱星羽提案150cc以下機車免牌照稅，同時大幅提高150cc以上重機牌照稅，1000cc重機牌照稅高達2萬3千元；再來是禁行機車與兩段轉的濫觴，由此可見政府在交通規劃上是以大汽車主義的方向規劃，漠視機車路權與駕照濫發，直至2002年台灣因為wto 被迫開放重機進口，隔年第一批重機正式叩關從此打破政府矢志讓150cc以上機車消失在台灣地表上的念頭，除掉必先持有普重駕照一年以上，年滿20歲與8000元的駕訓費用才能換到重機駕照以外，緊接著就是路權團體的抗爭與努力，把牌照稅分兩次調降至比照汽車費用，在2007、2011年開放紅黃牌路權，卻搞了一個兩面牌的鳥事；你會問，那白牌路權呢？我也想問這段期間白牌騎士在哪呢？這些年來與政府官員間的談判與妥協中來回拉扯，政府不斷地用行政優勢碾壓路權團體，利用媒體分化人民，對於開放像牛步一般，很多東西都是換來的，如果今天政府說開放白牌路權，但駕照取得比照重機，持有普重駕照一年，上國道更要持有一年以上重機駕照與汽車駕照，年滿20與花5-6000強制上駕訓班一週，你願意，那其他1600萬車主願意嗎？阿公阿婆們願意嗎？權益是一步一步來的，重機路權開放已經讓政府拿石頭砸自己腳了，事實證明禁行機車與兩段轉只是讓汽車爽爽開的汽車專用道而已，至少禁行機車道在幾個縣市已經開始慢慢廢除了，我想全面廢除禁行機車與不強制兩段轉才是第一步要先做的吧。
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tansywen wrote:
權益是一步一步來的
天真！
曾經的我也是這麼天真！如果大型重機國道路權開放了，那小白牌也會跟著慢慢解放吧！但事實是什麼？大型重機的快速公路路權解放十年了！白牌能上高架了嗎？很多馬路慢慢在解除禁行機車規定？但大大就沒發現有些馬路也在增加禁行機車規定嗎！這樣也算是慢慢解放中？
現在政府打的鬼主意就是把大型重機的路權作為機車路權的天花板！天花板是什麼意思？就是有中間還有地板！你想上快速道路？請你去買黃牌！你想上國道？請你去買紅牌！你是阿公阿媽？爭路權的時候也不曉得你們這千萬騎士們都躲到哪去了！反正你們沒差，那就騎白牌就好！用牌色、排氣量來決定路權？不知道現在有多少騎士也慢慢被這個政府給洗腦了！
十年了啦！一步一步都不曉得可以繞台灣幾圈了！重點是政府根本就沒有要跟你循序開放的意思！它的做法就是制定機車路權的天花板！把天花板拉高看似機車路權的大幅解放，但其實也只是少數大型重機騎士能享受到而已！絕大多數的機車騎士路權依然是天天被打壓！哪裡來的循序漸進解放路權？只要你是白牌，你就是永遠的馬路三等公民！這十年來未曾有過丁點改變！試問白牌騎士還要繼續支持大型重機上國道嗎？還要繼續讓政府在我們頭上制定天花板嗎？你們大型重機上去了不就表示我們小白牌永遠上不去嗎！就跟平面禁行機車一樣啊！因為開放了大型重機路權比照小客車，所以至今仍只有黃紅牌可以走內側！白牌不行就是不行！這有符合路權爭取者們的初衷嗎？
從來就沒有循序開放這回事！就算曾經有也早就結束了！而大型重機還要在分成紅牌、黃牌，估計原本的設計就是要讓前者能取得完整路權！這正是政府的大汽車主義在作祟：即便讓你機車上國道，也只能是只有很少很少人能上去！而這麼多年過去了，法令也沒有再次修改，顯然大型重機的路權天花板已經確定了！就是開放到快速公路而已！紅牌騎士們，你們是不是覺得很失望？
別忘了現在紅黃牌路權就壓在一千四百萬白牌騎士頭上！別說快速道路了，連平面禁行機車都廢不掉！今天一旦開放讓紅牌上國道，那就等於是在黃牌騎士的頭上再設一道天花板！你黃牌騎士想上國道？那是要再循序漸近幾個十年才能看見曙光？很抱歉！沒有曙光！一旦紅牌上去你黃牌就沒戲了！
騎士們，天真一次就算了！還要傻第二次嗎？
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xboy200 wrote:
天真！曾經的我也是這...(恕刪)
法規是政府訂的，路權是政府開的，如果沒有wto現在台灣還是只有150cc的機車可以騎，我們一樣還在禁行機車與兩段轉，這只代表政府對白牌的態度從一而終都是不變的，你把白牌路權開放的責任放在重機騎士的身上是很奇怪的，我們共同面對的永遠都只有政府官員的態度而已，現在政府就是你想要合法騎禁行機車道那就是花6000用打檔車考照換車，你想要上國道就是去開車，問題在於政府進wto時是昭告天下未來開放重機行駛國道啊！（國一國三現階段不用想了）現在白牌要做的應該是把原本沒有的限制拿掉，就是禁行機車與兩段轉，但這就像是教改一樣，實施近30年來有多少人還以為是為了安全來著？有多少汽車駕駛還以為路是他的？這才是我們還要再努力的方向，再重申一次，白牌路權開放的責任不在紅黃牌路權上，紅黃牌與白牌現在路權的差別只在禁行機車與兩段轉；難道白牌停車也要停在汽車格上嗎？
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tansywen wrote:
白牌路權開放的責任不在紅黃牌路權上
白牌路權的禁令當然不能算在紅黃牌騎士的頭上啊，即便是爭路權時都躲在家裡的千萬白牌騎士也沒有背負什麼原罪！純粹就是這個無能政府在搞事罷了！
但是！
明知道政府的計謀就是設定路權天花板！將取得完整或是相對完整路權的機車騎士人數壓至最低！那白牌騎士還要讓這個政府趁心如意嗎？
雖然紅牌上不了國道也不會讓平面禁行機車規定獲得解除，可是一旦紅牌上了國道那就「確定」會讓黃牌上不了國道！別再提循序漸近了！這十年來紅黃牌騎士已經用實際操作讓這個社會充分瞭解機車行駛內側車道根本就沒有問題！如果真有所謂的循序漸近解放路權，那至少平面三車道以下禁行機車規定是不是早就該解除了？事實並沒有！到今天依然是你什麼牌色就決定你是馬路上的幾等公民！路權解放？一千四百萬騎士從來就沒享受過丁點解放！
只有天花版！沒有循序漸近！當初以為可以讓紅黃牌騎士作為路權漸近解放的先行者以期最終能解放所有機車路權的支持者們也該醒醒了！白牌騎士頭上已經有一道天花板了，那是不是還要在黃牌騎士頭上再設一道天花版？認為是的人，你們覺得真能獲得普遍騎士們的支持嗎？非紅牌騎士會自願在自己頭上設一道門檻只為成就極少數的紅牌騎士？怎麼可能啊！
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鑽不過就排好排滿，如果連騎機車都不會鑽才有資格說話
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