浮 雲 wrote:
這個會期結束前......(恕刪)
之前的說明會交通部也指出...550他們也不懂哪裡來的....
裝傻勒～～～，明明就是他們自己討價還價來的。
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自由,平等,博愛是我國養成教育的中心思想,一個國家的人民連最基本行的自由都沒有何來平等?,在爭取的過程又被封閉,固執,自以為優越的人所打壓及反對哪來的博愛?因噎廢食是保守派的座右銘,台灣如要擠身國際大國,必要有所改革!
開放路權利大於弊,讓長時以來因鎖國錯誤的政策養成的道路惡霸(少數汽車駕駛人),懂得包容,尊重與共存!
道路危機有可能會存在與發生,而這些都可以控制及改進,而我們也不會為此放棄爭取因有的權益!!哪怕屍骨無存,橫屍遍野!!
還我路權 開放國道 紅黃牌合一
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Iron_oxide wrote:
千篇一律的車輛級數能...(恕刪)
白牌的速度與穩定性.......光是被4輪從旁而過的氣流掃到或大車逼車的喇叭聲就足以讓人手忙腳亂了
已不是騎士自身技術與安全觀念的單方面的問題了
也還好吧... 這都是自身問題比較多...
沒有在台灣的白牌機械特性整體很弱的論點...
也不是自己想慢就能慢想停就能停的.........很多路段根本沒空間與機會
有時高速脫離車陣會比讓大車掃過安全點
(別想說大車會讓多大的空間給機車.更不會顧慮到自車氣流會不會捲到旁邊的機車)
所以大車一整排的... 就要超速一整排?
有時候不能只討論單方面.
開放白牌也會失去快速道路的"快速"效益
在台灣的環境實際上應該是永遠不可能的
哪裡失去快速的效益?
這快速的效益,你應該是定義錯了...
不要太具焦於"白牌"這形式...
要知道每一次縫補也會遭遇穿刺的痛。
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天使的誘惑 wrote:
載滿貨的貨車也是沒辦法急減速,減速閃避,變換車道再急加速~
那....是不是貨車也要禁上快速道路或高速公路...(恕刪)
知不知道貨車、卡車在快速道路及高速公路上是限行外側車道且速限較低的原因啊？
規定是根本不准貨車卡車在上述道路做變換車道、超車動作的～就像50cc根本不准載乘客一樣...
明明是規範，不要沒看到條子取締，就認為不違法啊！
貨卡大型車輛速限較低速限低，就是考量重力加速度，遇到狀況反應較差。
至於限行外側車道，就是要貨卡在外側較慢速道保持安全行駛。
況且，機車幾個輪子？同樣高速加上風壓、側風、逆風、雨天濕滑等狀況下，穩定與反應度大打折扣。
所以別再幫白牌說話硬坳了好嗎？
再怎麼說，以台灣路況、駕駛道德、考照嚴謹度來看，至少也要250等級的機車才能上快速道...
都什麼年代了，不去用性能規範機動車輛，還在用cc數來概論啊？
個人比較傾向以馬力重量比來限制，而不是靠cc數。
能上快速道、高速公路的車，牌照顏色統一來分。
經評估太輕、不足以應付高速下的側風、逆風...etc.，即使馬力重量比夠也一樣不准上快速/高速道。
至於汽機車牌照稅反而是應該照實際cc數來收，公平也無漏洞可鑽。
市場上也不會因閃躲稅級，而少了許多好車。
