giancanio wrote:
停車時，說與汽車同等...(恕刪)
跟素質水準文化道德教養有關 屁孩騎小綿羊愛鑽 上了廉價重機後一樣愛鑽
騎街車哈雷 凱旋的較守規矩 會按照道路交通規則乖乖排隊
大眾對重機的印象 是騎車人騎的廠牌 觀感好壞會歸類
個人積分：5628分
文章編號：67115567
個人積分：0分
文章編號：67120836
個人積分：8分
文章編號：67125898
個人積分：98分
文章編號：67129042
一青二白 wrote:
跟素質水準文化道德教養有關 屁孩騎小綿羊愛鑽 上了廉價重機後一樣愛鑽
騎街車哈雷 凱旋的較守規矩 會按照道路交通規則乖乖排隊
大眾對重機的印象 是騎車人騎的廠牌 觀感好壞會歸類
喔，是喔
沒錢的是屁孩，那有錢的是什麼? 哈哈
千萬McLaren超跑一路違規 超車險撞騎士也不顧
怎麼隨便搜尋就一堆，哈哈哈
個人積分：2300分
文章編號：67129599
個人積分：2300分
文章編號：67129791
R_R wrote:
在多數國家的法規，...(恕刪)
台灣法規將簡單的事複雜化了，衍生了後續沒完沒了的爭議
有爭議倒是還好，大家網路吵吵就好了。
但台灣特有的分流規定不只產生爭議，還到處產生了不必要的動線衝突跟畸形車道。
像是有些地下道上來轎車要右轉就會卡到外側車道要直行的機車。
為了不要衝突，就設置了多時像號誌，結果路口號誌變得很複雜車流沒有效率，然後就塞車。
車種分流在一般道路也造成轎車很難右轉，然後汽車駕駛抱怨機車都不讓。
但是機車為什麼要讓?
然後就是橋梁跟交流道各種繞路。
讓你繞到積水浮沙、陰暗潮濕、左彎右拐、高低不平的地方去，然後跟你說走這邊比直走安全。
這些車道常常不足一台車寬，一旦發生事故，機車無法前進也退不出來，救護車輛也無法進入。
然後主管機關只會立個標誌叫你減速慢行。
最經典的就是重陽橋的機車道，賽車場都沒有這麼刁鑽的轉彎。
現在要改建了，結果改成更多彎。
偏偏這些老殘設計只要繼續堅持車種分流政策，就無法獲得良好改善。
馬路上很多二輪車跟二輪車以上車輛的衝突都是車種分流政策的作繭自縛。
個人積分：365分
文章編號：67129989
個人積分：216分
文章編號：67136052
個人積分：37分
文章編號：67138240
個人積分：37分
文章編號：67138834
