GOOD~GOOD~一定要按讚~~難得有比較中肯的評論
不然換鋰鐵的文章都只是"感覺"容易發動.有力多了.省油.燈更亮....BRA.BAB.BRA

更值得讚賞的是LZ知道跟舊電瓶比.數值(電壓/壓降等)會更顯優勢
能明確自己寫出來.代表用嚴謹的方式看待他.而不是打廣告(說推薦/分享比較好聽)性質

提醒有意要換鋰鐵電瓶的人
1.由啟動時壓降測試就能看出:
電瓶真正需要的時刻是再啟動的那一剎那
因為鋰鐵高C數.所以壓降小.啟動馬達較能發揮應有功能不打折
2.鋰鐵電壓較高.對於旁系電器會增加一些功率.能完全發揮或有小幅超頻的功用

文章中有一點可能需要討論的點在於:
"調配發電機輸出,不會一直從發電機討電,讓發電機負擔下降"問題點在於發電機是否會徵測因電瓶電壓已達滿載而停止發電或改變發電功率
會:才可能成立.不會的話.發電機還是照樣做他的事持續發一樣的電

港都狼仔 wrote:
二手車電池也是要注意...(恕刪)


狼兄 你的G-MAX何時升級T-MAX的

你的T-MAX太少亮相了!!
哪年真夢想可以買台GSR600玩玩....
C/P值太低 + 效果不明顯

這是無法改變的事實
有車友說省油
也無從證實
省下來的油錢應該大概
也要好幾千公里後才能回本,平電池的價差


如同上面所說
電瓶真正需要的時刻是再啟動的那一剎那
引擎啟動後曲軸帶動 線圈
產生交流電
一部分給高壓線圈供給火星塞點火
一部分經過整流器變成直流電供給電瓶充電再從電瓶分出給燈泡、電腦......


電瓶就像中間的蓄水池,可瞬間供給大量的電


說真的用在電動車上效果會很大
很久以前有顆轟動的整流器 LDB5...
那是唯一讓我有感覺的東西...

因為LDB5是可以依照充電情況來調節發電,所以真的讓線圈減少發電阻力,讓我感覺滑行距離變遠,有省了一咪咪的油

請問,改鋰電池和線圈發電有什麼關係???
害我都想幫狼大的G-MAX升級鋰鐵了. . .
不過. . .

原來示波器可以這樣用
The only thing that not change in this world is ev

港都狼仔 wrote:
磷酸鋰鐵電池,就是採...(恕刪)

呵~擁有好車,才有值得敗家的動力
想當年,我也在我的09ABS媽上,花了不少.....
Clear
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港都狼仔 wrote:
文章中測試一是使用電...(恕刪)

重點:請問偷輕了幾公斤?
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