d12123344 wrote:
原車本來不就有內建強...(恕刪)
那個繼電器是"斷路"用的
個人積分：209分
文章編號：52142674
個人積分：1022分
文章編號：52151089
個人積分：62分
文章編號：52155234
個人積分：209分
文章編號：52159557
走線最好外面再套一層...(恕刪)
電火布裡面是一層熱縮套 反而電火不是在外面
(因為有發現銅線有穿破熱縮套的跡象 電火布是預防用的....)
(所以我才說....我真的很不喜歡續接....各種鳥)
所以絕緣還是有做好的喔~~~
至於RELAY 你說的沒錯 個人是因為嫌麻煩 不想多一顆繼電器
再來二極體這方式有想過 (對有能力做這樣的線組基本上是不難也不會很複雜拉)
但這樣就需要到烙鐵頭(可以看前面的對化) 外加絕緣 等問題
乾脆只有近燈狀態才有電 遠燈不常打 一時沒電也無所謂 電壓表也不會常常看
這樣只要多拉兩條電線 省的花功夫.......
而且有點錯誤的是 是並連不是串連... 串連你搞到天荒地老 這輩子那顆繼電器都不會有電過去...
該有的保險絲 一定少不了... 主要的一個 點菸器的 還沒做 自然還沒有保險絲
雖然無聊做做的 但還不至於火燒車 該有的保護還是有
減少主線路的負擔還是最重要的 雖然有人質疑多了那麼多接點 阻抗反而比走原路高 (還多了本來計畫上不該
有的三個壓接點)
但再怎麼樣 至少主線路少了一條以後加大瓦數可能會發熱的一條線導致脆化還來的好
GSR停產拉 料的生產年線就開始在倒數了
以前養這台車有太多太多停產之後的延伸的問題了!!
哪年真夢想可以買台GSR600玩玩....
