魯拉拉拉 wrote:
聽說,只是聽說,運動性能差TMAX530一截
既然只是聽說就不要在那胡說210-220極速在跑這樣還差TMAX一截嗎
我只騎過C650(第一代)...

光陽的傳動?實在不敢恭維。碗公出保的一大堆...

不管是義大利的浪漫或是藍白徽章卻是光陽的內裡...我都不建議
真的不推SRV 850...
我有車友遷新車才騎1萬6就引擎掛掉
結果回去修了至少半年

我的已經騎了六萬多了還頭好壯壯為何還不掛奇怪勒,或許每個人的騎車方式不同但畢竟是各案,被你說得好像是通病一樣
我上一台是GP800通勤了三年
與SRV850同引擎839CC
改M傳動+全段管,尾速輕鬆拉到220
不過220是錶速,與GPS實際速度有很大的落差
TMAX530錶速180,GPS是168
車身重心偏高,所以靈活度及運動性是沒有TMAX好
SRV850建議一定要改卡鉗,單向二活塞會煞不住
假日出遊是還不錯的選擇,建議可找找中古車
因為新車的折舊率很高,且未來也不好脫手
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA
如果表速上200不是必需的話,建議你看別台
騎個綿羊需要上200? 綿羊就是要順...不是在比加速快...不然tmax 賣40幾萬 srv850 也降到 40幾萬...你就知道530cc 屌打 850cc......因為什麼...體質做的好!!! 我相信yamaha都是先把體質做好再提升排氣量...這才是tmax地位不敗之關鍵
210281 wrote:
騎個綿羊需要上200...(恕刪)
850容易斷中駐換新8000側駐,晶片鎖容易壞換新2.2萬,轉軸斷裂電門無法發動,原廠便當盒容易裂開。。。。可能以後改款才能解決,
我不久之前看到限量29.8的SRV850
Howdy Mate wrote:
我不久之前看到限量29...(恕刪)


你確定是這台嗎?

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