我笑想很久了
不過2種完全不同的車= =
先試騎一下不是比較好嗎= =
我是沒有錢買啦
有錢的話一定也是250以上的cc數的!!
嘿嘿
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那請問凱旋做的車好嗎？
以前的凱旋都有歐系車的脾氣,現在的用料已經改用大量日系的部品,精緻度與電裝用料有一定的水準.問題點也已經減到很低了.
耐騎嗎？問題多不多呢？
耐騎嗎?有點難會回答,你是說外觀還是使用的耐久性,如果是復古系列,外觀長久不變,最多修改小地方,街車' 跑車與多功能車只能隨著流行與競品改型有變化.
耐用度與一般車輛都差不多,凱旋的性能車多數是三缸的引擎,而且有油冷與水冷的兩個冷卻加持,有一點小毛病會吐水就是了!(注意一下副水箱的水就是了)但是三缸車有兩缸的低轉速扭力爆發性,約6500轉就發出四缸強大的馬力!這是比較特殊的地方,還有一點,凱旋的車經常期騎問題點就少啦!
在台灣保養會貴很多嗎？
還好啦!換火芯塞就最多換三個,記得不超過1050元,一般保養如其他車輛費用!空濾稍比日系貴,改裝部品也會比較貴!不過現在很多人去香港找就是了,搞到台灣代理很不爽就是了(因為賣的貴,香港較便宜,所以....)!
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cat87031 wrote:
如題
本身目前騎F...(恕刪)
以品牌來說,現在是杜卡提崛起的黃金時代,其車種的能力自然不在話下
不過Y牌主要是日廠,價格配備方面較為親民,料也會"較為便宜"
個人不太愛杜卡提的風格所以感覺沒差就是,不過說真的決定權主要還是在於你的感覺,感覺對了,就是這輛,別人再怎跟你說服解釋基本上也很難改變你的那種"感覺"
不過A牌的其實也可以等等看,最近北部好像有了總經銷?價格之前有問,挺親民的就是(個人還可以接受啦,畢竟對於這牌子有愛)同樣也都是義大利出生
bismarck521 wrote:
插一下話喔～
那請問...(恕刪)
凱旋不好的話台灣就不會有一批死忠迷了,不過代理商聽是說也是很會拖就是了?不清楚
多一點指教,少一點討戰,這社會不是更美好?
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我自己騎Monster , Ducati沒麼難搞
沒電大多是太久沒騎 晶片鎖跟電腦待機都要電 事實上 任何車都會沒電
怕就換大一點的電瓶吧 不然只要有在騎 這不用怕吧...
另外
1000DS Multistrada 跟 FJR1300 根本是兩回事
Multistrada 在義大利文上 意思是 “多功能 多用途"
可以小offroad ,適應各種路況 (由他的車高 離地高 前差行程設計 很明顯看得出來)
FJR1300 就是休旅 舒適跟配備一流 完全不同的車輛
喜歡豪華配備跟舒適 還是留著FJR別換
Ducati 的配備跟舒適度會讓你不想騎 ( multistrada算舒適了 )
但是喜歡機械感十足 不同的騎乘風格與方法 喜歡挑戰
multisrtada是台超棒的車
其實,ducati入彎怪怪的癖性 有一大部分是來自於車架 雙缸引擎到不是影響那麼大(不過因此而縮小的體積 倒是很利於騎乘)
不過現在的monster跟multistrada 已經沒什麼怪僻 好騎的很 非常靈活
這些怪僻 出現在1000DS法老王 跟 superbike系列 比較明顯,因為車架配置設計跟剛性其實差很多
multistrada配的 1000DS算是DUCATI出了名的毛病少的的名機囉 (DS= Dual Spark 雙火星塞)
從第一代DS到現在的DS幾乎是一樣的DS沒變過 經的起考驗的發動機
由1000DS多是配置在 touring / sport touring /multi 這種日常使用度高 里程數累積快的車種可知
superbike則是另一回事 748/998氣門搖臂修不完...
電係問題2000年後都沒有太大的問題了 電腦也越作越好
現在新的Ducati 其實很耐操囉
一點淺見 提供參考
有錯別幹我
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