魯拉拉拉 wrote:
K-XCT 300...(恕刪)
覺得這些車車會很難賣
最後大概變價賣給警方或軍方變成警用機車或軍用公務車吧？
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魯拉拉拉 wrote:
K-XCT 300 ABS: 19萬
DownTown 350 ABS: 22萬
XCITING 400i ABS: 24萬
XCITING 300i: 15萬
2016跨年車出清,感覺心不干情不願的,價格完全沒有讓人驚喜的感覺......(恕刪)
以28p馬力售價21萬6的xmax300為假想敵，29p的downtown350開22萬，28p的k-xct300開19萬並不意外！讓你二十幾趴關稅還可以跟你定同樣的價格！可見國產商的利潤有多驚人！真該死的政府！
性能配備差不多，接下來就是外型還有消費者對車商品牌的信任程度來定生死了，這方面，我覺得三陽、光陽、山葉其實不會差太多。
兩陽稍稍降價與生存無關，不過是想撫平一點兒「眾怒」罷了，但愈是這樣做就愈突顯國產車商厚顏把自家商品當進口車來賣這件事！這或許才是xmax300為台灣車市帶來的真正的效益~
山葉真正的「殺招」其實是埋伏在光陽、三陽立馬同步、同幅調降自家同級車售價這個愚蠢的舉動！這不正是「聯合行為」的鐵証嗎？兩陽恐怕要被罰個幾百萬囉！
(小老婆那邊動作很快！已經把三陽的優惠廣告文砍掉了！
)
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另一台GTR也修了三四次幫浦
X-MAX這台印尼組裝，滿滿國際低價調達的零件
怎樣都不會想賭人品阿....
小弟雖不是光陽粉
會這麼有感而發倒是2007~2015買的四台光陽車沒出過啥大問題
如果光陽賣的是全車國際低價零件、低成本工資國家組裝的車，即使加上關稅價格也可以很漂亮
事實上光陽台灣廠員工沒有一位外勞，全部本國籍(上次某專訪提到的)
供應鏈大部分也都是台灣本土的廠商、經銷體系也是
光是養活眾多台灣家庭這一點就很值得信賴了
台葉大部分的股權佔比是日本山葉
買一台車不知道要給日本山葉多少利潤......
即使不買光陽，第二至少也是選本土的PGO (沒重機就沒辦法了)
進口機車依品質來說泰國的HONDA依然是最佳選
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說件有趣的事
雖然有聽說光陽某批車容易吃機油(幸好沒買到)，不過還是能照跑幾萬公里
某些廠只要小小耗損個機油，早就縮缸到海角天邊了...
稍微回答定價差異問題，大部分是各國經(專)銷商對消費者的訂價策略不同
跟汽車經銷商一樣，能多賺就多賺......
母廠出貨的車，賣給各國經銷商的價格差異應該不會太大(看訂單量)
再來就是當地經銷商對消費者要用什麼價格賣、以及維修服務
在台灣都市地區，機車壞了牽一下修就好，維持維修站密度需要錢
歐洲大概要走20~30公里才有原廠服務
經銷體系強的公司，利潤大多都在經銷通路及維修據點上，母廠要看經銷臉色居多
例如:TOYOTA和泰不等於TOYOTA母廠一樣，光陽經銷也不等於光陽廠
對於各國刁鑽的經銷體系來說，母廠當然是盡量壓低價成本讓各地經銷方便操作終端售價
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