想要加入 wrote:
本來是看二手紅牌但...(恕刪)
我買了紅牌650~我現在後悔當初沒直上公升~
說真的~新手入門是一時的~右手控制好就好~
但當你變老手~就算騎600級也是檔檔全油門~
你就真的懊悔當初幹麻不直上公升了~
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一個前面要貼張衛生巾一個什麼都不用
衛生巾不小心掉了破了還要花錢重新申請大牌
還得煩腦貼在那裡,遇上故意找喳的,就給你開張不按指定位置的罰單.
至於高速公路,我在五年前剛牽小cb時就說過了,
這一輩子都不可能上高速公路的~黃牌就很好用了.
台灣的高速公路從頭到尾就沒有要讓二輪的上去過,
快速公路為什麼能上?交流道多了高速公路這麼多倍
有什麼事馬上就能下來,高速公路能讓你一有狀況,想下就能馬上下來嗎?
就算真的開放了,問問自己,你的小孩還是老爸騎一台二輪的說要從台北走國一還是國三騎去高雄找朋友,
你真的放心讓他就這樣騎二輪的上去嗎? 你自己不怕出意外,但不代表你不怕你最愛的人出意外.
快速道路起碼交流道這麼多,又離市區這麼近,有什麼狀況都比國道上面出狀況好處理多.
每年都在吵上國道,吵這麼多年了,還看不清事實嗎?這就是台灣.
紅牌到底是那裡比較好啊?
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有差~沒差~
你不缺錢..稅金油耗各方面都省一些..也只差幾千元而已..如果你22K,那當然差很多
//除了直線加速離紅牌有些距離外，其他方面敢灌油門的話騎起來也不賴
這差很多..
加速4.x秒跟7秒..那種感受差很多
而且..我們再不超速,安全駕駛範圍..紅燈起步,0~70km 紅牌馬上脫離車陣..擺脫大卡車或一些雙B高級車..然後少停2個紅燈
黃牌起步..雙B都從你旁邊壓車..有些空車的砂石車,油罐車在你屁股緊咬..那種壓力很大
還有換車道..大家車速都80km,機車我加速性好,一拉就100km切過去安全距離後降回80km速限
黃牌你就要等2秒鐘等車速安全距離夠後然後在切車道..
另外騎車不能亂超速,也不能跟在車陣中..
不能過,你就在車後慢跟,絕對不要在大車旁邊要超不超等..前面空曠,安全,刷卡過去..刷的時間越快越安全..
紅牌刷過去0.5秒..安全的疑慮風險就是0.5秒,黃牌1秒就是有1秒危險空間,如果旁邊車換車道,被掃到的機會大一倍
另外跑山路,跑縣道
如這週跑台三線喝咖啡,省道轉上坡髮夾彎..紅牌沒換擋,低速髮夾彎,油門一吹就上去了
黃牌..煞車,髮夾彎,在低轉沒力帶在高擋位低車速..髮夾彎過去上坡來不及退檔油門一吹,熄火給你看..
在上坡熄火可是很刺激的事..
很多時候在騎..紅牌3~4擋一路騎完..黃牌就要2~5擋..低擋上下坡要扭力,突發狀況處理,高檔直線追車..離合器,變速器不斷的換..當然能享受這種手排樂趣和操作技術
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高速路..黃牌,紅牌..無所謂
但出去玩..
可能單跑,盲跑..台灣的路,路線標很亂..有時一個彎進去就下坡上坡髮夾彎等..你根本來不及進退檔..也無法讓車子進入甜蜜帶..
所以要選擇車子容易進入馬力扭力帶車子騎
跟團..不用說了..
也許二台車最後只會差1分鐘..前車到了,後車不到1分鐘也會到..
但你知道這1分鐘的距離差多少??後車看不到前車車尾燈,差一個紅燈,前面轉去另一個巷子叉路,後面看不到..覺得你是孤單的,你被海放~
有經驗的,慢慢騎..沒經驗的緊吃..前面車隨心所欲慢慢騎,後面新手追得心驚膽跳..
沒經驗..擋位亂變..什麼路線都吃緊..
如果好的車..在危險路段慢慢騎,在好一點的環境,油門一吹就跟到了
星期日去騎..什麼車都有,有英倫風,超跑,滑胎,運動街車,復古速可達..
輕鬆逍遙騎
英倫復古風,速可達..不用說都在最後面
超跑只要上坡沒退檔會熄火..如果知道前面路況,有時間退沒問題..進入髮夾盲彎,過去才看到上坡就沒救了
最前面是CBR-650F帶頭..綜合能力最平均,輕鬆寫意的騎,任何路線都適合
我是z650小鋼砲..騎起來也很爽..這種輕鬆騎,不用死跟..拉開幾個車身..到安全的區域補一下油門就跟到了
