改卡鉗不改總泵，手感問題(XMAX)

Stereophotography

7984分

11樓

Stereophotography

個人積分：7984分

文章編號：80793108

刪

sunyman945

58分

12樓

sunyman945

個人積分：58分

文章編號：80794751

應該是空氣沒放乾淨

野

125分

13樓

野

個人積分：125分

文章編號：80795877

Migranting123 wrote:
果以帕斯卡原理的計算公式，套入網路上傳言的最大不超過17，最小不低於10來說
原廠總泵推ak550卡鉗應該是沒有問題才對
總泵面積1.32平方公分
卡鉗面積8.04平方公分*2

原廠也是油杯外露阿!!!!原廠總泵去推AK550應該沒問題感覺是安裝的人技術

Wang571

50分

14樓

Wang571

個人積分：50分

文章編號：80796791

活塞變大需要更多油量推動活塞，拉桿行程會變長（拉桿行程 / 卡鉗活塞行程 = 卡鉗活塞面積 / 總泵活塞面積）
撇除空氣沒放乾淨，這是正常的
也有聽說AK卡鉗跟基本對四雖然活塞總和大小幾乎相同，但手感比較軟，可能是卡鉗油路設計不同
要讓煞車手感變硬可以加大總泵或是縮小卡鉗活塞，但都會減少放大倍率（總泵拉桿比也有影響，不能完全用活塞面積看放大倍率）

Migranting123

152分

樓主

Migranting123

個人積分：152分

文章編號：80798848

Eurobike wrote:
就free stroke...(恕刪)

抱歉英文不好
只能透過翻譯
您是指空行程過長、咬合點太晚、線性是基本?

我知道...
但不知道不改總泵的情況下要怎麼解決
還是這沒辦法解決呢@@?

雙缸車

158分

16樓

雙缸車

個人積分：158分

文章編號：80798924

總覺得不改總幫，當初就不該選AK550的卡鉗活塞34(更正為32 感謝網友修正)

比較建議先找活塞30的來改，如BREMBO M50這類

側推手感在怎麼調整還是有極限在

我改了對四卡鉗，五年後才再改BREMBO 直推總泵，線性手感真的讚

Wang571

50分

17樓

Wang571

個人積分：50分

文章編號：80799403

雙缸車 wrote:
總覺得不改總幫，當初(恕刪)

AK那顆M4是雙32，另一顆1098的M4才是雙34

dan0918

1894分

18樓

dan0918

個人積分：1894分

文章編號：80799474

Eurobike wrote:
就free stroke...(恕刪)

專業都是術語
可以翻譯一下嗎？
感謝

dan0918

1894分

19樓

dan0918

個人積分：1894分

文章編號：80799597

我是騎Nikita
前面用ak卡是四顆32 活塞
有人說34是錯的
最近也是把原廠12.7的總泵換成14
結果是比較直接前面的空行程變少了

放大倍率少降一點點
我是可以接受
本來就是要解決空行程的問題

Ak 前卡俗稱m4 32 或939
本來是設計給中鳥大鳥
杜卡堤939這種中型以上檔車用的
總泵更大 (不過是雙碟)
很多人乎略雙碟這件事
所以單碟的配置上必然不同
按起來就是俗稱的軟
感覺這顆油道的設計前段就是會空空的
我覺得是油量不夠推動活塞
換成14後一按就有點點頭
比較直接前面那段空空的不見了
給你參考

你可以試試訊光等11的總泵
山葉的很多人改這個
如果有改請分享喔

TRIGO

84分

20樓

TRIGO

個人積分：84分

文章編號：80800940

去收一顆Tmax原廠二手的總泵，舊款500的也可以，會差很多，我車上裝的就是Tmax一代的總泵，低調而且推力夠

改卡鉗不改總泵，手感問題(XMAX)

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