個人積分：4474分
文章編號：92525952
個人積分：10705分
文章編號：92526588
KILS3 wrote:
最近在看大羊，目前鎖...(恕刪)
之前騎過踢媽
車體的穩定性、轉彎的準確性都是一流
加上性能真的沒話說
妥善率更不用講
一台妥妥的5邊型戰士
怎麼少一邊，不應該是六邊形戰士嗎??
少的那一邊就是"價格"
一台用料、設計都頂尖的好車
台灣山葉也開出了"頂尖"的價格
再加上後勤保養維修的價格
絕對讓你很有感
至於AK
看過拆車影片
其實光陽的設計、用料也不差
跟踢媽、BMW都借鑒了一些
也是一台好車
至於AK維修會不會疼、妥善率高不高
去網路社團晃晃看看
兩台車品質、價格擺在那邊
品牌的信任度也擺在那邊
有錢、有能力就踢媽
這個大羊皇沒有甚麼好猶豫
保養照著原廠的指示去做
雖然價格高
但是能讓你騎很久~~~
再者........
踢媽二手價也比AK好看很多
個人積分：23000分
文章編號：92526872
個人積分：10分
文章編號：92527275
個人積分：7283分
文章編號：92527356
個人積分：517分
文章編號：92527415
個人積分：63分
文章編號：92528507
個人積分：96分
文章編號：92529220
個人積分：22112分
文章編號：92529232
個人積分：54分
文章編號：92530354
都是CVT系統，當然選 TMAX
TMAX560高速110以上尤其120開始，機車穩定性是TMAX好
TMAX是3缸車,有人會吐槽我說官方規格是雙缸。
對呀，燃氣是雙缸。
但引擎系統整體是3缸。
TMAX多了一個平衡缸。
沒記錯的話，汽缸壁是陶瓷。
所以高速運轉時引擎震動很小。
相對影響下運動需求時的引擎穩定性就非常好。
TMAX560關稅後整台到好約60萬，但車子的用料卻甩開國產車一大截，相比之下國產車其實超級貴。
國產車貴死人，TMAX560原價33萬
給的是陶瓷缸壁，平衡缸，平衡軸，同步缸，鍛造缸。
中置多軸連桿懸吊系統，tech max給可調的。
中置多連桿好處，是車子抗地面段差(大坑、大斜降坡、小土山(饅頭)左右傾的路面)程度好，舉個誇張例子: 若連桿比例是1:10，代表後輪上下20公分擺幅行程，中置避震器只會有2公分的行程，代表車子只會小幅度擺動。代表操駕穩定性，更不用說中置避震器，對於 左右傾斜的路面操駕。
反觀國產車的引擎弱了一個量級(270異步缸、鑄造缸)，殘廢懸吊(側邊)要你花43萬
AK那種[水平拖曳臂後懸吊系統 ] 這種車就只適合平穩的操駕，巡航。競技Sport不用想，舉個誇張例子:遇到後後輪上下20公分擺幅行程，你屁股可會被車彈開，整台車就會在那邊跳跳跳搖搖擺擺。
單邊懸吊的缺點就是橫向力容易導致車體不穩定，左右傾就很爛。
TMAX560,保養維護費很貴喔，要有心理準備。
