支持上國道的重機騎士，假設你有小孩，你也會支持他騎重機上國道嗎?

127分

201樓

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文章編號：68533898

支持上國道的重機騎士，『假設』你有小孩，你也會支持他騎重機上國道嗎?
樓主不直接問真正有小孩的重機騎士而是假設...
這個狀況下，就應該可謂是實際上沒小孩然後假設有小孩的情況了...
那答案就是當然會支持啊！
這別人家的小孩是死不完的說法很不恰當但也是個必然的現實，通常這些支持上國道的重機騎士有或沒有小孩，自己都在等著上國道了，那就會想著自己上國道就好然後不給自己小孩上國道？
問這種問題的思考方式真是耐人尋味...
就是自己想做但目前卻做不到，就像是有很多父母自己不能好好做人但會支持孩子好好做人一樣的道理對吧？

wzyang

17分

202樓

wzyang

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文章編號：68534007

很抱歉，我的時間寶貴，無法一一上去整理核對數據。數據是你丟上來的，你應該要知道代表的意義。在我看來，你丟上來的數據與你要表達論述的論點不清不楚，也沒有直接的關係。只是丟個網址交代，這樣我就不必浪費時間了。

8924132

2965分

203樓

8924132

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文章編號：68534021

FUR4ANKU wrote:
機車防護不如汽車，預防事故的重要性遠大於耐撞程度
機車就算時速20，只要被三寶開門撞倒，運氣差一點就是爆頭，速度慢有屁用。我寧可降低出事的機率

今天一樣花一萬個小時騎車好了，國道上的1萬個小時比平路的一萬個小時安全太多了

呵呵
當人家利用低事故率的道路
往高事故率的"熱門景點"去時
您那算法根本"沒用"

freedomhome

1217分

204樓

freedomhome

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文章編號：68534022

重機騎士有個說法可以討論
"重機"在封閉比一般道路安全

但重點是
重機這工具進入封閉道路後

在現今使用者素質下
對於整體道路使用環境是更好還更壞?

我沒有看過重機騎士討論過這個

大多只關注"重機騎士自己"是否更安全更快速
沒關注對於整體交通環境的影響

此外,這觀點的重點在於,封閉道路沒有亂七八糟的車輛等等
那另一個重點就來了

在封閉道路環境下
現今的使用者素質下操作重機進入
是否就如重機騎士所說的增加車輛複雜度?
那對於整體封閉道路的交通環境劣化應可期

另
奉勸部分重機騎士

別再用"民智未開"與路權是否開放,掛勾
在沒有確實證據能證明兩者相關性下

這樣的言論
只會讓人覺得部份重機騎士才真的是"民智未開"