台灣的高速公路與官方的反應

Mianhuayubaby wrote:

紅豆泥??

買紅牌重機會比買小汽車

我這台1公升能跑28公里左右,
已1-2個人來講的話,比開車省太多了。

而且保養,稅金也比車子便宜很多,
如果能夠上國道,那麽重機絕對是通勤族的絕佳選擇。
Mianhuayubaby wrote:


紅豆泥??

買紅牌重機會比買小汽



哈特佛650跟CPI的GT650新車都在30萬以下。
有什麼新的小汽車低於30萬的嗎?
雨天有規定一定要騎重機? 我可以開車吧? 另外,如果你又要拿能載多少貨來扯,那我看只有大客貨車才有資格說話,你的車載的有他們多嗎? 沒有的話你在這提什麼? 重機上國道本來就能取代"一人汽車",用路人本來就可以隨著不同情況選擇交通工具,在那裡不懂變通只會讓人覺得好笑。
看車種啦

小綿羊下雨天可以騎嗎?

開貨櫃車載卡最吧
原來是指61快速公路

OK,我更正。

您是重機代表耶,大家當然盯著你。

還是意見相左者,麻煩當你是空氣呢?



uenfun wrote:
官員怕會影響國慘小汽...(恕刪)


希望開放國三、國六

被環保稽查攔怕了,別老攔我呀!

開放國道可減少假日風景據點周遭環境噪音
其實也可當訴求重點,看要怎鋪陳表達就是

我相信國道開不開放跟ETC無關,理論上遠通應該樂觀其成
反對聲音也不可能在一般4輪族上,畢竟快速道路也行駛一段時間
並無太大衝突
我猜是客運業者與大貨車公會比較會反對
因初期決不可能全線開放,可能只開放外線跟中線
多少會影響大客車對安全上的疑慮

這倒可以請黃代提出您的理論
「開放重機行駛國道中外線,可增加大客車的注意力,降低肇事率」


no15302t wrote:
我這台1公升能跑28公里左右,
已1-2個人來講的話,比開車省太多了。

而且保養,稅金也比車子便宜很多,
如果能夠上國道,那麽重機絕對是通勤族的絕佳選擇。


重機保養如果給別人做的話

不是都是盤仔價??

輪胎也比較快下課,而且待料時間長又貴

而且照你這樣講

歐美地區已經開放重機上高速公路

重機怎麼沒變主流??
大車業者在交通部大會議室內已當場被路政司長噹過了, 各位請放心!

交通部小會議室只有交通部各單位與國警局還有大型重機代表與會, 順利完成會議並且立法通過!

民調與業者不過是煙霧!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
Mianhuayubaby wrote:


重機保養如果給別人做的話

不是都

沒有主流,還是有需求的人在不是嗎?
而且你所為的主流,定義很模糊。

至於待料方面我還沒遇到,所以我就不回應了。

米咖 wrote:大車業者在交通部大會議室內已當場被路政司

期待好消息

gungunM wrote:
一台2.0大型神車…
與一台大型重機…
高速穩定性你肯定汽車比較好?

說來慚愧…目前開的 2.0大型神車…
連安全氣囊都沒有!
高速公路開超過100…
快一點變換車道…
車身就晃很大…
曾開到16格…
連變換一個車道都很難控制車身不晃!
主動安全性肯定遠遠不如重機!
所謂開船不過如此!
不幸被其他車輛輕輕一頂…
沒ESP…又沒有安全氣囊…
後果會如何實在不敢想像!(恕刪)

你可以考慮換安全性高一點的車啊!但是就算安全性高一點的車也別開那麼快啦!
奧圖瑪 wrote:
你可以考慮換安全性高...(恕刪)


就算換了高安全的車種...
也不能避免去撞到容易失控的神車機會...
讓我背負過失傷害或過失致死的法律責任!
就算換了安全性最高的車種...
撞到一台失控的汽車...
自己與家人也很難全身而退!
跟理盲講理~黑人問號!?
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