但是就算你是慢慢的用70公里巡航....
碰到一個突然衝出來的路人或是不守交通規則的車子....
煞車能力再好... 駕駛者不會用也是枉然...
90%的人都是兩個煞車一起來.就翻了..不論重機還是汽車都是一樣的....
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二毛Ducati wrote:
抱歉喔. 汽車的 高...(恕刪)
數據這種東西是參考用的 何況樓主的數據並沒有在世界上被任何車廠任同 只是個人心血來潮寫出來的對吧
樓主也說是僅供參考罷了
車要去使用才知道好不好 就我個人一般四輪跟重機都常在使用
一般四輪贏的不是煞車 是遮風檔雨跟舒適性
但以性能來說 不論是加速 極速 馬力比 減速能力 引擎轉數 高速穩定等攸關性能之類的東西
一般四輪是大大的輸重機
至於一般四輪高速穩定性跟重機比絕對是重機好
高速設計已經向四輪超跑法拉利 藍寶之類的車看齊
重機的受風面積小 整台車設計來就是為了抵抗風阻
一台車要加速到近300km 除了馬力以外 最大的因素就是空氣力學
以下是重機高速的影片
r1 算是跟小弟我同款的車型
zzr-1400
gxr-1300r
一般四輪光是要加速到25格以上就沒那麼簡單了 到20格已經開始有不穩定的感覺
更別提重機可以以25格時速巡航了 何來一般四輪高速會比重機穩定
隼的設計理念
我想全世界應該沒有車商敢發表他們的focus-1.6或是Matiz
的高速穩定性跟煞車能力比兩輪超跑還好吧
代步車還是純代步就好別跟性能車去比較吧
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kyo96748 wrote:
數據這種東西是參考用...(恕刪)
抱歉我還是相信數據的. 數據會錯, 但是感覺更會錯.
我大概會被砲,
台灣高速公路車禍, 我 "感覺" 5成是連環車禍,
忍不住會想, 為什麼大家都這麼自我感覺良好,
跟車跟這麼緊, 就是 "感覺" 自己如此的有天份, 一定煞的了車.
政府宣導的時速每10公里, 要抓一個車身的安全距離這個 "數據" 一定是陰謀.
回正題. 再引用一下MCNEWS的資料
http://www.mcnews.com/mcn/articles/2010JanIndex.pdf
其實重機是一個很籠統的概念.
NCNEWS測得的結果, 96KM 到 0 KM 減速所需的範圍是 31.9m ~ 44.2m
這是個很大的範圍.
31.9m是Triumph speed triple, 44.2m是BMW R1150GS Adv
(敗家團, 衝阿, 敗家有理了, 換卡鉗~)
換算加速度是 -1.13 g ~ -0.816 g
若樓主的資料正確 Focus 1.6花了4.2秒，大約是1.07g
所以, 重機煞車是強是弱, 也許本身就是一個錯誤的問題.
你那一台重機強不強, 才是一個問題.
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