在德國 你連駕照都不一定考的過了 那來這麼多訴求爭取你要的"特權"
德國
我忽然想到 那位買大型重機停在機車格被開單的人兄
日本購車法
新加坡買車? 你買的起嗎?
新加坡購車法 一張擁車證比你的一台車還貴 而且還不是永久有效
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tansywen wrote:王立委是為了採取漸進的方式來推動，才同意警政署官員的建議，以五百五十CC劃分，結果法律改到現在過多久了？紅牌機車有比照小汽車上國道了嗎？那王委員不就等於是被主管機關騙了嗎？
王幸男國會辦公室表示，立委推動法案一般會先與部會官員溝通，王幸男原本也沒有做這樣劃分，可是由於考量重型機車禁止進口二、三十年，而且，國內一般汽車也沒有與重型機車在高速公路互動的經驗，所以，希望能以比較溫和，也就是採取漸進的方式來推動，也因此，最後接受警政署官員的建議，以五百五十CC劃分紅牌、黃牌兩車種...(恕刪)
對於紅牌機車上國道，很多人並不夠理性，對他們沒有明顯好處的事，他們不會支持，特別是紅牌上國道，猶如千萬跑車車主出來爭國道速限改為２００一樣，能得到多少人的贊同？
事實上，機車的存在對紓解塞車也有幫助，汽車族無須把機車當眼中釘，若非有人選擇騎車，大家會一起塞到天荒地老。機車上國道當然有利有弊，但是「在有效管理下的有限度開放」，對比「全面禁止」，有更大的可能是利大於弊。
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1016DENNIS wrote:您在臺灣政府洗腦大家「汽車高機車一級、為了機車安全所以限制機車」的環境成長，會有這樣的想法無可厚非。
重機在市區，每天都常常看到走機慢車道，鑽~鑽~鑽~~~
現在看到有好幾條高速公路，又想走高速公路國道了~
忽大忽小，倒底想怎樣?
國外怎麼樣，不代表台灣"適合"怎麼樣?
或許國外也有怎麼樣就終生吊照的，那你也要嗎?
台灣地小人稠，交通工具密度太高了，我覺得不適合~
政府是通盤考量的，不然誰想要得罪人，
重機上國道如果發生意外，想必除了重機騎士遭殃，汽車駕駛人也會跟著倒楣~
台灣的法律，自古以來，沒事也會變有事~~...(恕刪)
照說，城市當以人為本，拒絕車輛進城，這才是先進國家的願景。然在臺灣，不論在民眾還是政府心中，「獨尊汽車」的概念仍牢不可破。
對於機車路權運動者來說，我們沒有要求政府給機車特權，只訴求政府轉變「單給小汽車最高通行權」政策；還沒要求到政府廣設公共運輸工具，只希望政府不要再鼓勵人民買車用車開車。
這樣的倡議，理應是對全民有利的，但需要時間、需要有人願意協助推廣。您願意一起來嗎？
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1016DENNIS wrote:機車的存在對紓解塞車也有幫助，汽車族無須把機車當眼中釘，若非有人選擇騎車，大家會一起塞到天荒地老。機車上國道當然有利有弊，但是「在有效管理下的有限度開放」，對比「全面禁止」，有更大的可能是利大於弊。
重機在市區，每天都常常看到走機慢車道，鑽~鑽~鑽~~~
現在看到有好幾條高速公路，又想走高速公路國道了~
忽大忽小，倒底想怎樣?
國外怎麼樣，不代表台灣"適合"怎麼樣?
或許國外也有怎麼樣就終生吊照的，那你也要嗎?
台灣地小人稠，交通工具密度太高了，我覺得不適合~
政府是通盤考量的，不然誰想要得罪人，
重機上國道如果發生意外，想必除了重機騎士遭殃，汽車駕駛人也會跟著倒楣~
台灣的法律，自古以來，沒事也會變有事~~...(恕刪)
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